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標(biāo)題: 奧迪A52.0T刷ECU升級(jí)ATA-Tuning程序 [打印本頁(yè)]
作者: ATA刷ECU    時(shí)間: 2014-2-24 21:36
標(biāo)題: 奧迪A52.0T刷ECU升級(jí)ATA-Tuning程序

奧迪A5和A4的車頭有80%的相似度，特別是保險(xiǎn)杠下沿的突出部分和奧迪A4如出一轍，從外形來(lái)說(shuō)，這個(gè)突起的確增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息，但由于突出于車頭，所以停車時(shí)不得不為它多考慮一下。方正車燈雖然造型簡(jiǎn)單，但骨子里卻透著殺氣，LED日間行車燈是奧迪家族的最新風(fēng)格，和R8的富于變化不同，A5只是簡(jiǎn)單的L型狀，這點(diǎn)和TT相同。大嘴造型的進(jìn)氣格柵仍然保留，用在A5身上也剛好符合風(fēng)格。




這臺(tái)奧迪A5裝備了2.0T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這是奧迪家族中展示技術(shù)含量的明星發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為EA888，是我們熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)。它的最大功率為155kW/4300～6000轉(zhuǎn)，從1500-4200轉(zhuǎn)之間都能輸出350Nm的最大扭矩.






車廂內(nèi)的氛圍雖然不算華貴，做工質(zhì)量和細(xì)節(jié)處理卻比奔馳、寶馬更加細(xì)膩，這也是奧迪近年來(lái)的一貫優(yōu)勢(shì)，車廂整體設(shè)計(jì)也迎合了2+2座雙門車用戶的需求。儀表臺(tái)仍是我們?cè)贏8和A6早已習(xí)慣的風(fēng)格，MMI系統(tǒng)的控制鍵是個(gè)不太引人注目的變化，它的反應(yīng)更快，而且從變速桿后挪到了中控臺(tái)上，就在出風(fēng)口和空調(diào)之間，與音響調(diào)節(jié)面板整合在一起，調(diào)節(jié)時(shí)終于不用一直低著頭了。






這款車對(duì)與我們ATA來(lái)說(shuō)，一點(diǎn)都不陌生了，奧迪A5這款車我們升級(jí)的太多的， 升級(jí)后車友對(duì)提升的效果是非常的滿意的，工程師用kess-V2讀取原車的程序，程序讀取后將車輛信息打包一起發(fā)往ATA-Tuning英國(guó)技術(shù)總部、、、由總部的技術(shù)根據(jù)油品和空氣進(jìn)行一對(duì)一的精確調(diào)校。






一個(gè)小時(shí)后，總部將調(diào)校好的程序發(fā)回來(lái)，工程師下載解壓后，開始寫入，裝車、、





試車感覺油門反應(yīng)靈敏了，起步加快、低扭和中段加速很順暢直接，急加速換擋的頓挫感已經(jīng)沒有了！升級(jí)后給車友帶來(lái)了另一種的駕駛模式，
下面來(lái)觀察一下車子刷前刷后的對(duì)比動(dòng)力數(shù)據(jù)：
原車功率是：155KW/211P，扭矩為350Nm；
升級(jí)以后動(dòng)力提升為:30KW/40P，扭矩提升了65Nm，峰值扭矩達(dá)到415Nm。

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