東風(fēng)悅達(dá)起亞K5以時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、舒適的乘坐空間、卓越的動(dòng)力水平、動(dòng)感的精準(zhǔn)操控、領(lǐng)先的安全科技以及潮流的科技配置等六大突出優(yōu)勢(shì)，但車(chē)友王先生感覺(jué)K5的車(chē)載噪音應(yīng)該還能更小些，這樣駕駛環(huán)境將會(huì)變得更加出色！在尋求隔音降噪方案過(guò)程中，經(jīng)朋友介紹王先生來(lái)到上海音豪專(zhuān)業(yè)汽車(chē)音響改裝店進(jìn)行綠色環(huán)保的車(chē)德?tīng)柸?chē)隔音作業(yè)。


起亞K5停放在上海音豪專(zhuān)業(yè)汽車(chē)音響改裝店內(nèi)，準(zhǔn)備進(jìn)行車(chē)德?tīng)柸?chē)隔音作業(yè)


起亞K5全車(chē)隔音作業(yè)：
隔音材料：綠色環(huán)保高效隔音材料 車(chē)德?tīng)栱敿?jí)汽車(chē)隔音材料
施工店家：上海音豪專(zhuān)業(yè)汽車(chē)音響改裝

引擎蓋、四門(mén)隔音、駕駛艙、尾箱底板、前后翼子板、后輪弧、U型槽隔音

首先進(jìn)行四門(mén)隔音：
拆開(kāi)起亞K5前門(mén)護(hù)板之后，發(fā)現(xiàn)原車(chē)門(mén)上沒(méi)有進(jìn)行任何隔音設(shè)施，空曠的車(chē)門(mén)空腔為噪音產(chǎn)生提供良好場(chǎng)所。
一層薄膜貼在車(chē)門(mén)上，撕下這層薄膜，把車(chē)門(mén)空腔清潔干凈之后進(jìn)行隔音



起亞K5原車(chē)門(mén)空腔

車(chē)門(mén)體鈑金減震吸音 ，可降低行車(chē)時(shí)，車(chē)門(mén)鈑金因較薄生成的共振，或是因車(chē)齡老舊、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車(chē)身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。

車(chē)門(mén)隔音為3層隔音：

第一層：車(chē)門(mén)里層，進(jìn)行車(chē)德?tīng)柛粢魷p震施工，帖隔音減震材料
第二層：在減震材料上再帖一層車(chē)德?tīng)栁裘?br /> 第三層：車(chē)門(mén)外層再進(jìn)行車(chē)德?tīng)柛粢魷p震施工

進(jìn)行車(chē)門(mén)隔音不僅能減少噪音影響，更能使車(chē)門(mén)變得更加厚實(shí)，關(guān)車(chē)門(mén)的聲音從此變得更加沉了！最關(guān)鍵的是，隔音之后使得車(chē)門(mén)更像一個(gè)箱體，能有效提升音響效果。

接著是駕駛艙底板和尾箱底板隔音作業(yè)，駕駛艙底板隔音工藝為2層隔音，第一次先貼車(chē)德?tīng)柛粢舨牧希蟮诙犹?chē)德?tīng)栁蕖?這部分圖片缺失，敬請(qǐng)諒解！)

前后翼子板隔音

前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

拆卸車(chē)輪之后進(jìn)行隔音施工

全車(chē)隔音施工完成之后，進(jìn)行復(fù)原。經(jīng)驗(yàn)豐富的上海音豪汽車(chē)音響技師們精湛的施工技術(shù)，對(duì)附件進(jìn)行完美復(fù)原。施工完成后，起亞K5的噪音影響被有效削減。駕駛環(huán)境從此更加舒適！