現(xiàn)代索納塔汽車音響改裝配置：
音源：原車主機
前門喇叭：以色列摩雷瑪仕舞兩分頻套裝喇叭
超低音：銳克10寸超低音
功放：雷貝琴75A4四路功放
隔音：
榮茂隔音材料
大能低頻王
大能低音網(wǎng)
施工店家：杭州道聲專業(yè)汽車音響改裝旗艦店
索納塔車友安裝約定來到杭州道聲汽車音響進行音響升級和全車隔音作業(yè)。談及索納塔原車音響效果，車友李先生坦言，原車音響系統(tǒng)效果過于單薄，沒有層次感，整體含糊不清，聽音源談不上行賞，更多時候則是用來電臺。但是對于喜歡聆聽音色純正的抒情音樂而言，原車含不給力的音響效果完全滿足不了他的要求。由于經(jīng)常駕車出行，為減少孤寂感，提升駕駛樂趣，升級一套出色的汽車音響系統(tǒng)則變得非常必要，因此李先生打算進行音響改裝。對索納塔車載噪音影響方面，李先生覺得噪音影響會讓駕駛變得更加疲勞，從而產(chǎn)生厭煩感，因此進行全程隔音作業(yè)則變得更加必要了。
現(xiàn)代索納塔汽車音響改裝配置：
音源：原車主機
前門喇叭：以色列摩雷瑪仕舞兩分頻套裝喇叭
超低音：銳克10寸超低音
功放：雷貝琴75A4四路功放
隔音：
榮茂隔音材料
大能低頻王
大能低音網(wǎng)
施工店家：杭州道聲專業(yè)汽車音響改裝旗艦店
噪音分析：
車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。車門內(nèi)飾板隔音，可降低行車時，門內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響。前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
全車隔音降噪，主要進行以下部位隔音：
駕駛艙、尾箱底板隔音、四門隔音、引擎蓋隔音隔熱、前后輪弧及翼子板減震、隔音
引擎蓋隔音
引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護漆面。
駕駛艙底板第一層進行榮茂隔音減震作業(yè)，之后第二層大能低頻王施工完畢，在最大程度減少噪音影響
尾箱底板隔音作業(yè)和駕駛艙底板的隔音工藝一樣
車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。
前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。
車門隔音完成之后進行摩雷瑪仕舞兩分頻喇叭，高音安裝在前門三夾板位置
選擇以色列摩雷喇叭進行汽車音響升級，車友李先生這樣描述到：“摩雷瑪仕舞的聲場非常開闊，現(xiàn)場感很強。其高音效果非常清晰自然，極富感染力；中低音效果圓潤飽滿，對比幾款同價位喇叭之后，最終還是最喜歡瑪仕舞喇叭。聆聽抒情音樂和感受DJ舞曲，瑪仕舞同樣有著杰出表現(xiàn)，它可以滿足不同場合不同環(huán)境下，演繹不同風格的音樂，能較好的迎合我的要求！”
雖說是對著原車喇叭位置安裝，分頻器安裝在車門上。其中很多細節(jié)需要重視。如線材焊接，防水罩和喇叭安裝座墊的處理，這些方面。店家杭州道聲對細節(jié)方面有著良好的把控，專業(yè)往往體現(xiàn)于細節(jié)之中。
雷貝琴75A4四路功放安裝在駕駛座位底下驅(qū)動前門瑪仕舞和尾箱超低音喇叭
尾箱銳克10寸超低音箱體安裝位置
通過升級一套摩雷瑪仕舞兩分頻喇叭和超低音，通過功放驅(qū)動形成一套新的索納塔汽車音響系統(tǒng)。經(jīng)過升級之后，音響效果得到明顯提升，整體聲場非常開闊，高音清晰自然，中低音豐滿，聆聽起來現(xiàn)場感很強，車友李先生很滿意！
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