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玩改車

標(biāo)題: 汽車隔音 東南V5全車隔音施工 世界頂級(jí)隔音材料車德爾 [打印本頁(yè)]

作者: 上海浦東音豪    時(shí)間: 2014-1-16 14:47
標(biāo)題: 汽車隔音 東南V5全車隔音施工 世界頂級(jí)隔音材料車德爾
今天上海浦東音豪專業(yè)汽車音響改裝店迎來(lái)一輛東南v5汽車。交流過(guò)程中車主想通過(guò)全車隔音作業(yè)將東南v5的車載噪音影響得到削減,從而提升東南v5的駕駛環(huán)境。畢竟經(jīng)常長(zhǎng)途驅(qū)車的時(shí)候?qū)嵲谑懿涣藷┤说能囕d噪音影響,希望全車隔音能得到改善,讓駕駛變得更加愜意。

東南v5全車隔音作業(yè)
隔音材料為綠色環(huán)保高效的:車德爾頂級(jí)汽車隔音材料
隔音部位:四門隔音、駕駛艙、尾箱底板、前后翼子板、U型槽隔音 ,引擎蓋



開始進(jìn)行四門隔音
車門體鈑金減震吸音 ,可降低行車時(shí),車門鈑金因較薄生成的共振,或是因車齡老舊、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下,因金屬疲勞與車身扭動(dòng)而生成的雜音,并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。
車門里層先貼一層車德爾隔音減震材料,然后再貼一層隔音棉

開始進(jìn)行后備箱隔音
尾箱隔音為2層隔音,第一層帖車德爾隔音減震材料,第二層帖車德爾吸音棉  





前后輪弧及翼子板減震、隔音,這里是底盤噪音最常傳入的地方,行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音,輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音,效果是很明顯的。


引擎蓋隔音專用的引擎覆膜
引擎是汽車自身最主要的噪音源,也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?,因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面


接著進(jìn)行駕駛艙底板隔音減震,這部分的噪音影響主要來(lái)自低頻共振傳遞和砂石撞擊異響,原車地毯也能起到一定的隔音作用,但是效果不是很明顯,因此我們需要針對(duì)駕駛艙底板進(jìn)行更深層次的隔音處理
座艙隔音2層隔音,第一層帖車德爾隔音減震材料,第二層帖白色車德爾棉




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隔音完成之后,最后要做的就是附件復(fù)原,技術(shù)精湛的技師們對(duì)附件拆卸、保護(hù)、復(fù)原方面有著非常好把控,精準(zhǔn)的復(fù)原效果,看不出絲毫改動(dòng),從而達(dá)到完璧歸趙的復(fù)原效果。
安裝完畢!
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作者: 小小小小鳥    時(shí)間: 2014-1-16 14:47
[友情回復(fù)+隨機(jī)知識(shí)] Bōsōzoku: 暴走族,起源于日本,通常有寬大的車身和尾翼。
作者: 墻頭草    時(shí)間: 2014-1-16 14:47
[友情回復(fù)+隨機(jī)知識(shí)] 一般來(lái)說(shuō)較寬的輪胎/輪轂組合可以給車子帶來(lái)更好的操控性,但直徑較大的輪胎/輪轂組合卻沒(méi)有什么好處,反而會(huì)增加車子的非簧載質(zhì)量。




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