今天上海浦東音豪專業(yè)汽車音響改裝店迎來(lái)一輛馬自達(dá)6汽車。交流過(guò)程中車主想通過(guò)全車隔音作業(yè)將馬自達(dá)6的車載噪音影響得到削減，從而提升馬自達(dá)6的駕駛環(huán)境。畢竟經(jīng)常長(zhǎng)途驅(qū)車的時(shí)候?qū)嵲谑懿涣藷┤说能囕d噪音影響，希望全車隔音能得到改善，讓駕駛變得更加愜意。
馬自達(dá)6全車隔音作業(yè)
隔音材料為綠色環(huán)保高效的：車德?tīng)栱敿?jí)汽車隔音材料
隔音部位：四門隔音、駕駛艙、尾箱底板、前后翼子板、U型槽隔音 ，引擎蓋
開(kāi)始進(jìn)行四門隔音
車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時(shí)，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。
車門是3層隔音里層先貼一層車德?tīng)柛粢魷p震材料，然后再貼一層隔音棉，最后再一張減震板處理。
開(kāi)始進(jìn)行后備箱隔音
尾箱隔音為2層隔音，第一層帖車德?tīng)柛粢魷p震材料，第二層帖車德?tīng)栁裘?nbsp;
前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
引擎蓋隔音專用的引擎覆膜
引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。
接著進(jìn)行駕駛艙底板隔音減震，這部分的噪音影響主要來(lái)自低頻共振傳遞和砂石撞擊異響，原車地毯也能起到一定的隔音作用，但是效果不是很明顯，因此我們需要針對(duì)駕駛艙底板進(jìn)行更深層次的隔音處理
座艙隔音2層隔音，第一層帖車德?tīng)柛粢魷p震材料，第二層帖白色車德?tīng)柮?/font>
[backcolor=rgb(255,255,255) !important]隔音完成之后，最后要做的就是附件復(fù)原，技術(shù)精湛的技師們對(duì)附件拆卸、保護(hù)、復(fù)原方面有著非常好把控，精準(zhǔn)的復(fù)原效果，看不出絲毫改動(dòng)，從而達(dá)到完璧歸趙的復(fù)原效果。
安裝完畢！
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