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玩改車

盛夏五月，杭州道聲專業(yè)汽車音響改裝熱潮持續(xù)升溫。好幾臺(tái)車同時(shí)進(jìn)行汽車音響升級(jí)·汽車隔音降噪作業(yè)，下面和大家分享斯巴魯森林全車隔音降噪作業(yè)過程：

  

首先來看看斯巴魯森林人汽車全車隔音部位：
四門隔音、駕駛艙底板、尾箱底板和后輪弧、前后四翼子板隔音減震、引擎蓋隔音
隔音材料：榮茂隔音 大能吸音王 大能低頻王 安博士消音王
汽車隔音店家：杭州道聲專業(yè)汽車音響改裝旗艦店

噪音分析：
車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時(shí)，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。車門內(nèi)飾板隔音，可降低行車時(shí)，門內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動(dòng)噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響。前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時(shí)，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。

車門隔音為兩層隔音減震處理，隔音材料為榮茂頂級(jí)汽車隔音材料。
  車門隔音效果圖



后門隔音工藝和前門隔音工藝是一樣的。也是進(jìn)行雙層隔音處理

      斯巴魯SUV結(jié)構(gòu)的車身本身的密封性就次于驕車的密封性，風(fēng)阻也遠(yuǎn)大于驕車，另外寬大的車胎及夸張的胎齒與路面高速磨檫會(huì)產(chǎn)生更高的噪聲，再加上風(fēng)阻，所以在路面行駛時(shí)，即便是空檔怠速滑行時(shí)，也會(huì)有噪聲傳到車內(nèi)，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，使得森林人汽車駕駛環(huán)境沒有想象中那么安靜。

     針對(duì)駕駛艙底板、尾箱隔音最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。 駕駛艙底板隔音為2層隔音處理：
  
尾箱隔音減震

  
第二層帖大能低頻王，消除低頻共振共鳴，效果非常不錯(cuò)！
  

尾箱后輪弧部分進(jìn)行三層隔音處理
  

三層隔音材料由里到外分別為：榮茂隔音王、大能低頻王、安博士消音王（白色）！
  
  前后翼子板隔音降噪，前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。  
翼子板隔音效果圖
  

引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。

  

隔音施工完畢之后進(jìn)行車門復(fù)原：

  

進(jìn)行全車隔音之后的斯巴魯傲虎除了消除噪音干擾，營(yíng)造出更舒適的駕駛環(huán)境，車友尹先生非常滿意！