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保時捷卡宴原車剎車卡鉗來自意大利的Brembo。這臺卡宴也不列外。依然是Brembo銀色的前六后四卡鉗。說到卡鉗顏色可能有些車友還不知道保時捷所用的卡鉗顏色不同意義也不同，在此就多說兩句，如有錯誤的地方望車友點評！據(jù)了解：保時捷所用卡鉗顏色分為四類：黑色、銀色、紅色和黃色。黑色卡鉗是最普通的，一般用在Porsche的入門級車型上，比如Boxster，和Cayenne的初級版本。銀色卡鉗可以說是黑色剎車鉗的升級版本，一般用在入門級車型的升級版上，比如Boxster和Cayenne。同時，在中等級別車型上也會略有所見，比如911系列的Carrera入門級車型。紅色卡鉗是一款全新的剎車系統(tǒng)，它的主要特點是加大了剎車盤的尺寸。以Cayman為例，它的黑鉗前剎車盤直徑是299mm。可是它的運動版本Cayman S標配的卻是紅色卡鉗的剎車系統(tǒng)，其前剎車盤直徑被加大到318mm。在保時捷的中等車中，像Cayenne T，Carrera S等，紅剎車卡鉗都比較常見。黃色卡鉗是PCCB復合陶瓷剎車系統(tǒng)的專用色。例如，在Cayman S車型上選裝的黃鉗陶瓷剎車盤直徑足足有350mm，其魔鬼般的制動性能可想而知。而且，只有像Carrera GT，Cayenne選裝和911系列的GT3這樣的頂級運動車型，才裝備了黃色剎車卡鉗與陶瓷剎車盤配套的剎車系統(tǒng)。

題外話說太多了，下面進入正題了，等想到要拍照的時候卡鉗都已經噴完漆了，之前是銀色的。并不是因為紅色是更高一個等級的卡鉗而改的紅色，之前改了輪轂，黑色的輪轂搭配銀色的卡鉗感覺不協(xié)調，俗話說紅配黑嘛。所以選擇噴為紅色。之前在貼吧里看到過一些卡鉗改色的案例，沒把卡鉗取下就開始噴了，感覺取下來之后應該噴得更均勻更好一些吧。