英菲尼迪的產(chǎn)物總給人非同尋常的感覺(jué)，10年后當(dāng)寶馬5系高調(diào)換代；當(dāng)奔馳E級(jí)妥協(xié)加長(zhǎng)；當(dāng)奧迪A6先行一步并且預(yù)謀新品的時(shí)候；英菲尼迪也開(kāi)始了新一輪的混戰(zhàn)！當(dāng)全新M25帶著一貫的優(yōu)雅和特別出現(xiàn)在世人眼前時(shí)，前衛(wèi)、大膽的視覺(jué)沖擊力再次令人倒吸涼氣，那種感官體驗(yàn)實(shí)在特別。如此個(gè)性的外形在后續(xù)的兩年中吸引了眾多思想前衛(wèi)的車迷，此次做客艾森大連總部的車主呂先生擁就有一臺(tái)11年6月出廠的M25，呂先生是位90后，擁有90后年輕人激情的個(gè)性，同時(shí)也有玩車人特有的睿智，了解ECU升級(jí)時(shí)間不長(zhǎng)，但是接受新事物和理解能力特別強(qiáng)。

   這次艾森ECU升級(jí)的英菲尼迪M25是一款標(biāo)準(zhǔn)的前置后驅(qū)轎車，采用V6 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，7速的自動(dòng)變速器十分具有競(jìng)爭(zhēng)力，它的反應(yīng)和工作平順性都可以有很好的表現(xiàn)。但是車主反饋從實(shí)際駕駛來(lái)看，這臺(tái)M25的動(dòng)力表現(xiàn)受到自重的影響，在3000轉(zhuǎn)以下很難找到那種英菲尼迪式的快感，若想喚醒這臺(tái)巨獸只得采用運(yùn)動(dòng)模式＋維持高轉(zhuǎn)速的模式才能夠找回一些感覺(jué)。顯然這無(wú)法令車主滿意，所以選擇艾森刷ecu是必須的。

  日系車的電腦板位置與歐系車差別很大，M25的板子在副駕駛工具箱下面，工程師拆卸板子的時(shí)候著實(shí)費(fèi)了些力氣。

  這就是拆卸下來(lái)的M25板子。

   獨(dú)特的日系車升級(jí)設(shè)備和技術(shù)在國(guó)內(nèi)不是很常見(jiàn)，因?yàn)椴僮骷夹g(shù)比較復(fù)雜難度偏高，另外設(shè)備的引進(jìn)本金也偏大。工程師連接升級(jí)設(shè)備進(jìn)行程序的讀取。

   從板子拆卸到讀取程序發(fā)送國(guó)外，歷經(jīng)近3個(gè)小時(shí)升級(jí)程序順利傳回并植入原車電腦。

   程序?qū)懭氤晒Γ跈z測(cè)無(wú)故障后順利啟動(dòng)，刷ecu完畢。工程師與車主在艾森總部汽車會(huì)所大院內(nèi)進(jìn)行了簡(jiǎn)單試駕，夜晚試駕有些顧慮，也就沒(méi)有過(guò)多測(cè)試加速，車主沒(méi)有猶豫直接付款，并告知艾森工作人員，對(duì)于艾森升級(jí)服務(wù)很放心，等待他高速測(cè)試后反饋具體效果。（QQ5137零零Oo6）