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標題: 【鋒程車改】東莞樟木頭 [打印本頁]
作者: 鋒程車改 時間: 2013-11-27 16:34
標題: 【鋒程車改】東莞樟木頭
今天給大家?guī)淼母粢糗囆桶咐秊槲覀兂Ｒ姷默F(xiàn)代勞恩斯酷派轎跑隔音案例。也許很多有人就說了，不是轎跑嗎？隔音應該很好吧，還需要做隔音嗎？其實您也許不知道，此臺酷派為上回新銳志的車主是同一個人，這款車型是他的第二臺車做音響隔音，本次以隔音改裝為主，音響的安裝與新銳志的喇叭相同。
據(jù)說著臺車車主才買了好幾年了，改裝費用也已經(jīng)超過10萬元了，您看看輪轂使用美日本口ENKEI黑色輪轂，剎車使用的是臺灣品牌6活塞剎車套裝，包括避震以及動力系統(tǒng)都有改過噢，但除了音響、車燈、座椅通風這幾個項目沒有改還是很可惜。
酷派為什么要做隔音？
首選我們來說說汽車噪音的來源：
a. 發(fā)動機噪音：車輛發(fā)動機是噪音的一個來源，它的噪音產(chǎn)生是隨著發(fā)動機轉速的不同而不同(主要通過：前葉子板、引擎蓋、防火墻、排氣管產(chǎn)生和傳遞)。
b. 路噪：路噪是車輛高速行駛的時候風切入形成噪音及行駛帶動底盤震動產(chǎn)生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會產(chǎn)生噪音，這是路噪的主要來源(主要通過：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產(chǎn)生和傳遞)。
c. 胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產(chǎn)生的胎躁有很大區(qū)別(主要通過：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產(chǎn)生和傳遞)。
d. 風噪：風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內(nèi)而產(chǎn)生的，行駛速度越快，風噪越大(主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產(chǎn)生和傳遞)。
e. 共鳴噪和其他：車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內(nèi)時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲(主要通過：噪音進入車內(nèi)，疊加、反射產(chǎn)生)。
汽車在路上行駛時，輪胎接觸面積到地面，風速對車輛翼子板的噪音，還有發(fā)動機的聲音等等，所以做汽車隔音目的只有一個，為了讓我們在安靜的駕駛環(huán)境中行車。
車主的新銳志與酷派在鋒程同臺升級音響隔音，此前我們在廣州時他自己改過車燈了。師傅在檢查車輛以及車上的功能。從圖中您看到亮點了么？O(∩_∩)o
此次隔音為雙門以及地板隔音。我們需要把車門拆下對內(nèi)部的污垢進行清理后才能貼上我們所使用的必拓環(huán)保減震隔音板。
因為車主的底板與原車降低了不少，我們鋒程車改的門口的階梯幅度比較大，導致不能在室內(nèi)試工，所以只能在室外進行試工了。
做隔音前相信車友們以及對隔音產(chǎn)品有所了解，我們鋒程車改所使用的是比市面上廉價隔音產(chǎn)品好數(shù)倍的隔音產(chǎn)品，我們敢保證，隔音產(chǎn)品所使用的是正品丁基橡膠材料制作，絕非ABS或瀝青材料，支持任何地方認證，所以我們在產(chǎn)品的基礎上在做好技術服務，為了就是讓客戶百分之百的滿意。
用了幾年的車后內(nèi)部的情況相信很多車友都不知是什么情況，現(xiàn)在就讓大家開開眼界吧？哈哈，這些如果不清理掉，減震板做好了也沒有用，使用一段時間后會脫落。我們作為專業(yè)店，像這樣的情況是絕對不會在鋒程車改出現(xiàn)的。
右前門拆下，此車型對車輛的技術含量要求也非常高，并不是說很簡易就能拆下的，各個卡扣螺絲等都需要師傅憑著經(jīng)驗慢慢的拆下。特別是這種單門的車型，車門大，螺絲多，如果處理不當會把車窗打碎的可能。
內(nèi)部污垢清理，利用專用的面巾沾水后擦拭，需要多清理幾遍才能徹底的清除。
從車門拆下的車門玻璃升降設備，您別小瞧它，一般的改裝店能拆下，但裝上去就是個問題了。我們的技術師傅有著5年的車輛維修經(jīng)驗，這個東西對他來說是小事一樁。
右門準備隔音試工中，本次音響喇叭同臺升級，在音響改裝之前我們會先檢查車主此前拆下的喇叭是否完后，避免安裝后出現(xiàn)不響的情況。
車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。一般的全車隔音這個是必做的項目。
地板隔音處理，可能很多車友都覺得地板做隔音很復雜需要拆掉座椅地毯這些，然后再裝上去。其實這些都不算什么，座椅就是簡單的四顆螺絲和電動的線組。很多改裝店都可以做，如果要說復雜的就屬防火墻隔音了，需要整個儀表拆下，內(nèi)部線路多而復雜，非專業(yè)的改裝店是做不了的。
有前門清理完畢。您看到車門左邊上的黃色插頭了嗎？這個是車門的傳感器檢測插頭，像這些主要的部件我們都不會去拆卸。防止原車的功能出現(xiàn)異常給售后帶來不必要的麻煩。此時原車喇叭也拆下同時進行音響升級。
車門內(nèi)層隔音完畢。這次我們是采用車門滿貼的方式進行貼合，可能有些車友就不明白了，為什么車型不同貼合的方式都不同呢？我們需要說明的是，車門與底板尾箱得其他部位不同，車門的環(huán)境比較潮濕，酷派的車門外層采用全密封設計，不需要加吸音棉，所以與其他車型的貼合方式會有所差異。
車門隔音完畢后就是喇叭的安裝。喇叭安裝工藝請看音響改裝案例。
后翼子板隔音細節(jié)。
前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
由于酷派原車采用密封處理，所以除了內(nèi)層隔音外，外層隔音我們就不是普通車型的做法，我們會在車門金屬件外平整處貼上減震板，除了能夠起到止震作用，還能減少內(nèi)部共振。
全部隔音完畢。
汽車隔音現(xiàn)在以及普遍的改裝，做全車隔音能夠有效的減少您高速的風噪聲，胎噪聲以及車身本身鐵板的共鳴聲，讓您在一個舒適安靜的環(huán)境下行車，為生活帶來更多的樂趣。
更多車型、更詳細的改裝實例，請留意【鋒程車改】網(wǎng)站：www.CooMoto.com
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