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玩改車

標(biāo)題: 樂(lè)馳減震改裝小結(jié) [打印本頁(yè)]

作者: 源自網(wǎng)絡(luò)K    時(shí)間: 2013-11-27 11:09
標(biāo)題: 樂(lè)馳減震改裝小結(jié)

聲明:本帖系轉(zhuǎn)載于愛(ài)卡汽車論壇 作者:align82,版權(quán)歸作者以及愛(ài)卡汽車所有。

今天剛搞完后輪減震的改裝,簡(jiǎn)單的小結(jié)一下:
我的改裝目的主要是加強(qiáng)后輪的支撐力,增強(qiáng)過(guò)彎的循跡性,減少高速過(guò)彎車體向側(cè)后方的側(cè)傾,減少轉(zhuǎn)向不足。

剛開(kāi)始我的想法很簡(jiǎn)單,不需要?jiǎng)訙p震,后輪墊寬就可以了,改變彈簧受力的力矩就可以增強(qiáng)彈簧的支撐。

理論上我的想法沒(méi)有錯(cuò),后輪墊寬了5公分之后,基本達(dá)到目的。

但是頭痛的事情發(fā)生了,在劇烈不平整路面上,過(guò)軟的彈簧還是會(huì)讓輪胎和翼子板發(fā)生碰撞和摩擦,輪胎受不了啊……

于是我又訂購(gòu)了SRR高彈簧,希望可以改善這個(gè)磨損。

結(jié)果是杯具的,后輪加高了3公分之后,即使SRR的彈簧比原廠硬度大,但是在高速過(guò)彎的時(shí)候,側(cè)傾還是讓人受不了。

更杯具的是原廠減震完全就是個(gè)廢品,完全不能抑制SRR的回彈力,試車的時(shí)候,一個(gè)小坑就能讓后座上的人撞到天花板。

然后鐵了心,換SRR的短彈簧+KYB雙氣筒減震。目前看來(lái)效果不錯(cuò),舒適性的提高在我的計(jì)劃之外,KYB的減震確實(shí)很不錯(cuò)。

SRR的短彈簧頭段還是有點(diǎn)軟,不過(guò)后半段支撐還是比較到位。

現(xiàn)在后輪基本上改好了,前輪下周繼續(xù)。

有興趣的朋友可以給我點(diǎn)別的建議……

沒(méi)圖說(shuō)個(gè)JB:


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