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標(biāo)題: 起亞K2 1.4L 刷ecu 動力提升記 [打印本頁]
作者: 我叫小AI 時間: 2013-11-25 15:59
標(biāo)題: 起亞K2 1.4L 刷ecu 動力提升記
事出有因，不得不升！
“夏日里小排量NA車開空調(diào)行駛最無奈了！”
“天氣悶熱再被人一甩而過，沒心態(tài)了！”
“炫酷外形卻被人秒超什么心情！”
“家庭用車偶爾撒個歡要花個上萬元費用改裝動力，心疼！”
以上言論均出自廣大NA車車友們在炎炎夏日，溫度高升氛圍下的悲憤感慨！如果您也有相似的經(jīng)歷，那就抓緊時間了解艾森ECU升級！
近日艾森大連直營店迎來一位年紀輕輕卻成熟穩(wěn)重的起亞K2 1.4L車主王先生。
輸給POLO，顏面何存！
說起車主到店時也有一個小插曲，大連直營店負責(zé)人戴經(jīng)理與車主預(yù)約好了時間，可是因為路況不熟悉車主需要去接應(yīng)一下，戴經(jīng)理開著店內(nèi)的小POLO 1.4L（全國第一臺ECU升級的POLO）前往車主所在處領(lǐng)路。這一路上王先生就糾結(jié)了，同是1.4L的車POLO總是落下他好遠，無奈下戴經(jīng)理跑一段路程就等待一下，這也促使王先生下定決心為K2進行ECU升級！
回爐重造，拭目以待！
經(jīng)歷了剛剛被POLO遠遠甩在身后的狀況，一到店車主便打開話匣，數(shù)落起自己的K2如何如何糾結(jié)“爬坡給不上勁兒”“偶爾超個車深踩油門這個費力”“早知道買1.6也不會如此糾結(jié)，適合家庭使用，不急不躁的慢性子人可以選擇”“動力性能跟這富有沖擊力的外形完全不搭”一陣抱怨后車主決定讓工程師開始升級操作。
起亞K2 1.4L的電腦版本型號跟同家族的車型相比差別很大，甚至于目前很多ECU改裝品牌都無法升級這款車，操作難度之大是需要技高一籌方可運籌帷幄的。艾森工程師找到電腦位置順利拆下。
K2 1.4L的板子可以用精美小巧來形容，板子做工很棒。倒是給工程師出了難題，開蓋時著實小心謹慎，10多分鐘后順利完工。
開蓋后的ECU。
看到自己的K2電腦板被開了蓋，車主有些小緊張，這些都是可以理解的，畢竟是第一次接觸到ECU升級操作。不過看著工程師使用專業(yè)操作設(shè)備焊接、連線、操作軟件讀取程序很連貫的手法，車主也放心了，站在操作間外面一邊觀望一邊跟戴經(jīng)理聊天“其實也對，想要純動力提升必須剖析大腦的根源，ECU調(diào)校確實不易”。
10多分鐘后程序被順利讀取出來，校驗無誤發(fā)至國外調(diào)校。直到1個小時后升級程序傳回國內(nèi)，工程師再次校驗程序無誤開始寫入升級程序。
當(dāng)進度條慢慢推進至100%，預(yù)示著升級程序?qū)懭氤晒Α４藭r車主將一個困擾已久的問題拋給了工程師。
“師傅，板子操作連線焊接對于車子后期有沒有副作用，還有開蓋后如何重新密封？”
工程師回復(fù)：
“王先生不必擔(dān)心，這種焊接和連線操作我們都是經(jīng)過上百次練習(xí)，并在實體板子上操作過的，對于板子上的芯片和電阻、線路都沒有影響，不存在故障隱患。密封性上您就更不必擔(dān)心，我們會重新將您的板子上膠密封，使用的封膠質(zhì)量高于原廠，外殼安裝后會盡可能恢復(fù)成原貌。”
最后工程師用實際行動證實了自己的言論，車主心里也真正踏實了。
新鮮血液，振奮人心！
前期的升級操作再漂亮也抵不上車主升級后滿意的笑容讓人欣慰。
這臺K2升級完畢后檢測無誤工程師先進行試駕“動力的改善可以明顯感覺到”工程師沒有過多評論直接將鑰匙交給車主。
車主的試駕相對工程師要仔細多了，在艾森直營店的大院內(nèi)不停歇的跑了幾圈，反饋效果“從一檔開始就有變化，二檔、三檔動力都明顯有改善，原車6300轉(zhuǎn)出最大功率，扭矩最大值在5000轉(zhuǎn)，而試駕感覺原始最大動力值轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間均有所前提，所以線性提速比之前順暢很多，這種情況下開空調(diào)跑肯定會輕松不少?！?/font>
歡喜結(jié)局，贊賞有加！（扣扣五1三七玲玲零零溜）
滿心歡喜的車主最終不忘與艾森直營店負責(zé)人以及愛車合影留念！表示對艾森服務(wù)的滿意和感謝。在離開前車主再次表示，會在自己所在的K2車友會中分享自己的ECU升級過程和效果，讓更多車友知道艾森ECU升級這個好項目！
作者: OMG 時間: 2013-11-25 15:59
[友情回復(fù)+隨機知識] Bōsōzoku: 暴走族，起源于日本，通常有寬大的車身和尾翼。
作者: 紅杏在墻上 時間: 2013-11-25 15:59
[友情回復(fù)+隨機知識] 保時捷御用改裝廠: TechArt, 9FF。
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