玩改車
標(biāo)題: 海福星1.6艾森刷ECU，動力逼近MINI，超越銳志 [打印本頁]
作者: 我叫小AI 時間: 2013-11-21 14:27
標(biāo)題: 海福星1.6艾森刷ECU，動力逼近MINI，超越銳志
我們4G18的海馬是有著驕傲的戰(zhàn)績，多次捍衛(wèi)了海馬的榮譽(yù)，希望駕駛者不要辱沒了三菱RALLYART的精神 “勇猛果敢 堅韌不屈”！車主蘇先生如此詮釋海福星的精神。
車主在09年12月底就聯(lián)系到艾森，不過本臺車的升級技術(shù)尚未開發(fā)，不能升級。車主蘇先生非常熱情，為此艾森與CMD總部協(xié)調(diào)共同研發(fā)此車升級技術(shù)，歷時近一個月的時間，終于搞定這臺海福星的升級！
【戰(zhàn)績-逼近迷你1.6，2000米加速超越銳志！】
原始馬力：100HP ；原始扭矩：133Nm ；
艾森效果：113HP ；艾森效果：148Nm ；
提升13HP；15NM！
海福星搭載的發(fā)動機(jī)采用三菱的4G18發(fā)動機(jī)，讓1.6排量海福星在6000rpm時產(chǎn)生73KW/100HP的最大輸出功率，最大扭矩峰值為133Nm。由艾森升級后相當(dāng)于NA版本的MINICOOPER的動力，06年的MINICOOPER 1.6的TRITEC發(fā)動機(jī)NA版本的馬力是115 扭力是151，升級完的海福星動力是113馬力，148扭力，非常接近MINI的動力。這個動力推動1.1噸都不到的車身，強(qiáng)勁有力，讓車主在與銳志2000米直線加速PK中略勝一籌。
【過程-歷時一個月，戰(zhàn)車初鑄成】
本臺車是繼艾森與國外共同開發(fā)POLO升級技術(shù)后的第二款國產(chǎn)車，下面我們來一起看一下ECU改裝作業(yè)過程。
本臺車一如繼往不需要拆芯片，但是不得不拆下ECU。首先，工程師找到問題的根源-行車電腦，并將其拆下，打開照：
本臺車需要連線升級，艾森工程師嫻熟地將準(zhǔn)備工作做好。
開始讀取原車ECU程序，由于是第一臺開發(fā)技術(shù)，等待的時刻讓人比較緊張。
ECU程序成功讀?。〈蠹叶急容^興奮，工程師立即將數(shù)據(jù)分析整理打包發(fā)往國外進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)校。短暫的等待后，國外將調(diào)校好的程序傳回國內(nèi)外，艾森工程師立即以逆反方式寫入。
最后工程師對車況進(jìn)行了必要的檢測，試車無誤，全球第1臺海福星的ECU改裝作業(yè)大功告成！
因為艾森對車輛ECU深入研究十余年，充分了解國內(nèi)車情，所以在國產(chǎn)車升級技術(shù)開發(fā)方面有著絕對優(yōu)勢。相信隨著越來越多國產(chǎn)車加入ECU升級的行列，艾森將會為您創(chuàng)造更多的驚喜！小投入，大驚喜，這就是艾森ECU升級要為您帶來的?。劭畚?三七玲玲零零溜）
作者: 改啊改啊改啊改 時間: 2013-11-21 14:27
[友情回復(fù)+隨機(jī)知識] Purpose built or racing car styles：為專門比賽而改裝的車，比如房車賽、拉力賽、漂流賽車、飆車比賽等等。
作者: 我愛九尾狐 時間: 2013-11-21 14:28
[友情回復(fù)+隨機(jī)知識] 汽車尾翼和后擾流板的區(qū)別：一般都被混淆，其實一般尾翼較高，而擾流板則是緊挨后背箱體，有一點點翹起和突出。
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