亚洲一区2区三区|2020国产无码|日本视频9999|欧美三区四区四区区|超碰小说人人爽亚洲|国产精品3P电影|亚洲综合无码色区|久久tlri深 射|在线免费有码视频|久艹精品中文在线

玩改車

  

我們先來看看車門隔音處理：
原車門內(nèi)部并沒有進(jìn)行任何隔音處理，空曠的車門鈑金直接暴露在我們視線中。車門內(nèi)部鈑金的共振以及產(chǎn)生共鳴和異響，形成噪音的關(guān)鍵。針對(duì)車門鈑金進(jìn)行隔音處理，從源頭上止振，從而杜絕噪音的產(chǎn)生。
   
車門隔音為兩層隔音處理，隔音材料為大能隔音王。這種隔音材料采用抗氧化鋁和丁烯橡膠制成，橡膠成分非常高，粘度好，不易分解，使用時(shí)間長(zhǎng)，而且隔音效果非常出色，是一款非常理想的隔音止振材料。
   
經(jīng)過隔音之后的車門變得非常厚實(shí)，關(guān)門聲變得更加沉如同豪車關(guān)門聲一樣，讓人有種滿足感，完全沒有之前關(guān)門那種松松垮垮的感覺。進(jìn)行車門隔音，車門鈑金變得非常堅(jiān)固，銅墻鐵壁的堡壘更具安全感。
   
后門隔音效果圖：
經(jīng)過隔音之后，車門鈑金共振和異響得到非常好的控制。在隔音完畢之后，車主對(duì)原車音響進(jìn)行升級(jí)，升級(jí)一套兩分頻喇叭和一套同軸喇叭，通過主機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，提升主聲場(chǎng)效果；還加裝了一只路美有源超薄低音（安裝在駕駛座位底下），讓低頻效果更加飽滿，從而使聆聽更有質(zhì)感。
   
接著進(jìn)行駕駛艙底板隔音處理：
駕駛艙底板是噪音產(chǎn)生的主要來源，底盤懸掛以及共振共鳴，和飛沙走石的撞擊，通過底板傳遞到駕駛艙內(nèi)。這個(gè)部位我們采用三層隔音工藝進(jìn)行處理。由里到外：減振、消除低頻、吸音處理。三層隔音，重兵把守，讓隔音效果更加出色。
  
接著進(jìn)行第二層消除低頻共振處理：
汽車高速行駛過程中，低沉的聲壓共鳴非常擾人，容易駕乘者產(chǎn)生疲勞，嚴(yán)重影響到駕乘的舒適性和安全。第二層的大能低頻王施工處理，能較好的削減低頻共振，打造更為舒適愜意的駕乘體驗(yàn)。
   第三層為吸音處理：經(jīng)過止振、消除低頻之后，再進(jìn)行吸音處理，讓噪音在傳遞過程中進(jìn)一步削減。
  
然后來看看尾箱部分的隔音：
   偌大的尾箱空腔，聲壓共鳴及兩側(cè)輪弧傳遞的噪音異響混合，傳遞到駕駛艙，讓尾箱成為噪音產(chǎn)生大戶。尾箱部分隔音因此非常關(guān)鍵。同樣采取三層隔音工藝處理，具體施工工藝和駕駛艙底板隔音是一樣的。
  
尾箱兩側(cè)輪弧隔音減振處理：
  
第二層消除低頻共振：
  
尾箱兩側(cè)輪弧重兵把守：
  
路美有源低音安裝在駕駛座位底下：超薄低音單元內(nèi)置功放，充實(shí)低頻效果。
  
接著來看看翼子板隔音處理：
  
前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
  
減振之后，進(jìn)行吸音處理：
  
最后就是引擎蓋隔音處理，咆哮的引擎聲或許讓人得到某種滿足。但是長(zhǎng)途跋涉時(shí)，低沉的引擎聲長(zhǎng)時(shí)間肆孽著駕乘者，讓人精神緊繃，煩擾的感覺難免產(chǎn)生。
  
引擎隔音隔音為兩側(cè)隔音處理，首先進(jìn)行第一層減振處理，接著采用一層大能專業(yè)引擎蓋覆膜進(jìn)行阻隔，讓隔音效果達(dá)到最佳！
   至此，長(zhǎng)城SUV汽車隔音降噪施工完畢。經(jīng)過隔音之后，駕乘環(huán)境明顯變得安靜多了，車子過坎時(shí)松松垮垮的感覺沒有了；在高速行駛過程中，風(fēng)噪、胎噪、車內(nèi)共振共鳴異響明顯變小，舒適的駕乘環(huán)境下，車載生活變得更加愜意。同時(shí)進(jìn)行音響升級(jí)之后，高音效果變得更加清晰，中低音飽滿結(jié)實(shí)，真實(shí)悅耳的音質(zhì)體驗(yàn)堪稱美好！