斯巴魯雖然是一款較為小眾的汽車品牌，但是其代表車型在中國也深入人心。與三菱EVO齊名的翼豹車型都是在WRC賽場上大名遠(yuǎn)揚。
今天我們艾森迎來的主角就是這一臺“速度機(jī)器”——斯巴魯翼豹WRX2.5T，車主是位玩車達(dá)人，對ecu升級也是經(jīng)過細(xì)致了解，最后選定艾森為其操刀進(jìn)行性能提升。
斯巴魯翼豹WRX搭載了車頭的2.5升水平對置四缸引擎，原始最大功率達(dá)到169KW，渦輪的增壓反應(yīng)相當(dāng)迅速，幾乎在右腳踩下油門的瞬間，就可明顯感受到來自引擎源源不絕的推力，而且盡管是在3000rpm以下的轉(zhuǎn)速域，扭力表現(xiàn)也是相當(dāng)充裕，因此除了適合市區(qū)行駛之外，在山路或高速巡航狀態(tài)下也可隨時保持在備戰(zhàn)狀態(tài)。
但是車主邵先生對動力還是有更高的追求，得到更加完美的駕駛感受。和艾森工程師進(jìn)行了簡單的試車，開始進(jìn)行升級的操作。這款車采用日系專用的升級設(shè)備和技術(shù)，雖然將電腦拆開進(jìn)行連線，但是艾森工程師的技術(shù)讓車主放心，不會對車任何傷害。
讀取電腦程序之后，發(fā)送到國外總部進(jìn)行一對一的程序調(diào)校，經(jīng)過一個小時左右，國外通知程序傳回，工程師進(jìn)行程序?qū)懭搿?/div>
工程師再次對車輛進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)沒有問題后，升級圓滿完成。同時，工程師向車主介紹這款車經(jīng)過優(yōu)化之后可提升40馬力；50扭矩。有興趣的扣五1三七零零玲玲溜~
原始參數(shù):馬力230HP，扭矩320NM
艾森效果:馬力270HP，扭矩370NM
工程師和車主第一時間進(jìn)行了試車體驗，在空檔油門踩放之間，亦可微微感受到渦輪運轉(zhuǎn)的反應(yīng)。掛擋起步，一下就有種竄出去的感覺，升級之后的中后程加速也是非常給力。車主對效果和艾森的服務(wù)是非常滿意。
作者: 孤獨的狼
時間: 2013-10-30 11:51
[友情回復(fù)+隨機(jī)知識] 一般來說較寬的輪胎/輪轂組合可以給車子帶來更好的操控性，但直徑較大的輪胎/輪轂組合卻沒有什么好處，反而會增加車子的非簧載質(zhì)量。
作者: LOVE
時間: 2013-10-30 11:51
[友情回復(fù)+隨機(jī)知識] 排氣系統(tǒng)的主要功能是把發(fā)動機(jī)在燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣從多個氣缸內(nèi)收集、清潔(經(jīng)三元催化器)、滅聲，然后引到車后排放。
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