和很多SUV車(chē)型一樣,本田CRV的噪音問(wèn)題一直困擾的車(chē)主,因此車(chē)主找到店家杭州道聲汽車(chē)音響要求為其提供解決噪音問(wèn)題的方案,分享本田CRV全車(chē)隔音作業(yè)過(guò)程:
本田CRV全車(chē)隔音
隔音材料:
榮茂隔音
大能低頻王
大能吸音王
大能隔熱墊
隔音部位:
駕駛艙、尾箱底板隔音、四門(mén)隔音、引擎蓋隔音隔熱、前后輪弧及翼子板減震、隔音
綠色環(huán)保高效的大能隔音材料和榮茂隔音材料
噪音分析:
車(chē)廂內(nèi)中央底板、后車(chē)廂底板的制震及防潮吸音,最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴,及由輪胎傳入的路面噪音,和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。車(chē)門(mén)體鈑金減震吸音 ,可降低行車(chē)時(shí),車(chē)門(mén)鈑金因較薄生成的共振,或是因車(chē)齡老舊、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下,因金屬疲勞與車(chē)身扭動(dòng)而生成的雜音,并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。車(chē)門(mén)內(nèi)飾板隔音,可降低行車(chē)時(shí),門(mén)內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動(dòng)噪音,是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。
首先進(jìn)行的是四門(mén)隔音作業(yè)
小心拆卸車(chē)門(mén)護(hù)板,將車(chē)門(mén)內(nèi)部清潔干凈之后進(jìn)行隔音作業(yè)
本田CRV原車(chē)門(mén)裸照,可以看出原車(chē)并未做任何隔音設(shè)施
車(chē)門(mén)內(nèi)飾板隔音,可降低行車(chē)時(shí),門(mén)內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動(dòng)噪音,是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。
車(chē)門(mén)三層隔音施工:里邊先貼一層榮茂隔音材料,之后再帖一層大能吸引王,最后最外面一層再帖一層榮茂隔音王
車(chē)門(mén)隔音施工完畢后的效果
四門(mén)隔音完成之后,車(chē)門(mén)變得厚實(shí)多了,關(guān)門(mén)聲非常沉
接著進(jìn)行駕駛艙、尾箱底板隔音
駕駛艙、尾箱底板
隔音措施:最里邊一層帖減震材料,外面那層帖大能低頻王,這樣能在最大限度上減少噪音影響,尾箱底板也是這樣。
駕駛艙底板第一層隔音施工完畢
駕駛艙底板第二層隔音施工完畢
車(chē)廂內(nèi)中央底板、后車(chē)廂底板的制震及防潮吸音,最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴,及由輪胎傳入的路面噪音,和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。
接著就是尾箱隔音,拆卸尾箱附件之后
尾箱底板隔音措施:最里邊一層帖減震材料,外面那層帖大能低頻王,這樣能在最大限度上減少噪音影響
尾箱兩側(cè)輪弧隔音減震施工
尾箱隔音完畢
引擎蓋隔音
引擎是汽車(chē)自身最主要的噪音源,也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼矗虼诉M(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。
引擎罩腹膜 是一種聚醚型聚氨酯隔熱隔聲泡沫,外面覆有一層增強(qiáng)鋁護(hù)膜,內(nèi)面則涂有一層壓敏粘膠。這種產(chǎn)品最適合在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)使用,一般須貼到引擎罩的下側(cè)面上。產(chǎn)品在貼至引擎罩下表面之前須先沖切成形。帶粘膠的一側(cè)比較平滑,這樣薄膜就可以與引擎罩下表面作緊密的接觸,而不至于在中間形成氣泡。薄膜和粘膠材料可耐受溫度的范圍都是-40℃至+107℃
前后輪弧及翼子板減震、隔音,這里是底盤(pán)噪音最常傳入的地方,行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音,輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音,效果是很明顯的。
經(jīng)過(guò)隔音作業(yè)之后本田CRV受到的噪音影音被降低到最小限度,駕駛環(huán)境非常優(yōu)秀。
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