導讀：
炎夏日，熱浪來襲！炙熱的陽光和發(fā)動機噪音、排氣噪音、風扇、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、輪胎和風噪等車載噪音混合在一起，讓駕車出行的朋友倍感焦慮和疲乏。個性十足的寶馬MINI怎能忍受噪音和熱浪煎熬，因此MINI車友選擇進行全車隔音。來到上海音豪，上海較專業(yè)的汽車隔音店家，豐富的施工案例和精湛的改裝技術，使得音豪躋身全國汽車音響改裝50強企業(yè)之一。
準備進行隔音降噪的寶馬MINI汽車：
汽車隔音部位：
四門隔音、駕駛艙地板隔音、尾箱地板和后輪弧隔音、前后四翼子板隔音、U型槽、引擎蓋隔音
隔音材料：
車德爾頂級隔音減震、車德爾吸音棉
上海汽車隔音專家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店
車門里層的隔音減震：
車門隔音為兩層隔音處理，從里到外分別是：隔音減震、吸音處理。
吸音處理：
后門隔音同樣也是雙層隔音處理：
車門隔音之后，鈑金變得更加厚實。在有效阻隔震動噪音的同時，還能起到隔熱的作用！
寶馬MINI原車駕駛艙底板上有一層海綿狀地毯覆蓋于鈑金上，這層物質起到緩沖和隔音的作用，腳踩上去很舒服，但是隔音效果卻不是很理想。給駕駛艙鈑金表面貼上隔音止震和吸音材料之后，能更深層次的消除來自駕駛艙底板的共振和噪音！
駕駛艙底板第一層隔音止震材料：
寶馬MINI進行全車隔音，使用車德爾頂級止震隔音材料，車德爾頂止震隔音采用抗氧化鋁和丁基橡膠制成，環(huán)保高效，橡膠含量較高，粘性好、具備較好的隔音止震效果，而且不易老化使用壽命較長。而劣質的隔音材料很難做到這一點，其中成分大都使用膠狀物質進行粘貼，容易分解、經過一段時間后脫落與鈑金分離，起到不到隔音作用，而且分解的出來刺激氣味污染車內空氣質量
第一層貼車德爾頂級止震隔音王，第二層在貼一層車德爾最頂級的白色吸音王。止震目在噪音源頭進行降噪，而吸音則在噪音傳播過程中降噪，雙管齊下，隔音效果更佳！
車廂內中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。
尾箱第二層隔音處理：
U型槽隔音減震：
U型槽隔音能有效減少發(fā)動機噪音通過U型槽和防火墻傳進駕駛艙。U型槽具有積水、排水功能，施工時一定要注意，如果堵塞排水孔或者升高了排水水平面，下雨天、洗車時水就會順著空調濾清器孔等漫入駕駛艙，后果不堪設想的。細節(jié)方面，上海音豪的技師們非常重視！
引擎蓋隔音：
原車鈑金表面上并沒有任何隔音處理：
引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護漆面。
隔音完成之后，最后要做的就是附件復原，技術精湛的音豪技師們對附件拆卸、保護、復原方面有著非常好把控，精準的復原效果，看不出絲毫改動，從而達到完璧歸趙的復原效果。通過專業(yè)的施工技術，在不破壞原車電路，不改變原車結構的前提下，隔音工程可使車內噪音下降4-8分貝，從而大大提升駕車的舒適度！
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