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玩改車

標(biāo)題: 蒙迪歐致勝改裝渦輪套件-外掛電腦-中尾段排氣-輕量化輪轂 [打印本頁]

作者: 源自網(wǎng)絡(luò) 時間: 2011-10-28 13:57
標(biāo)題: 蒙迪歐致勝改裝渦輪套件-外掛電腦-中尾段排氣-輕量化輪轂

喜歡蒙迪歐致勝的原因很簡單，時尚的外觀使其在路上擁有很高的回頭率，特別是LED尾燈，晚間效果非常漂亮。內(nèi)飾設(shè)計也是穩(wěn)重而不失時尚，二十萬出頭的價格，卻擁有很多高端車型的配置，如無匙啟動、分區(qū)空調(diào)等。內(nèi)部空間寬敞，坐進(jìn)四位身高超過180厘米的乘客都不會顯得擁擠。但是對于致勝而言，所謂的運動，僅僅限于外表，龐大的車身，給轉(zhuǎn)彎帶來了過多的負(fù)擔(dān)。
致勝的發(fā)動機(jī)最大功率117KW，最大扭矩205NM，車重是1586千克。
其同級的廣本八代雅閣，最大功率132KW，最大扭矩225NM，車重1515千克。
豐田的凱美瑞，最大功率123KW，最大扭矩224NM，車重1520千克。
但是致勝發(fā)動機(jī)有一項TSCV渦流控制閥技術(shù)，可在低轉(zhuǎn)速時提高2.2%的扭力，而且扭力輸出平穩(wěn)，發(fā)動機(jī)在2500轉(zhuǎn)即可輸出90%扭力，6速變速器換擋也很平順，只要舍得給油，10秒左右的100公里加速在同級車中還是算不錯了，畢竟不是賽車呀！
今天我的小致終于完工了，以下是改裝作業(yè)清單：
MAXIR 渦輪套件
AEM外掛電腦
ASPEC中尾段排氣
AP大六活塞剎車套件
JET輕量化輪轂
鈦合金輕量化螺絲
KN冬菇頭套件
話不多說了直接上圖：
MAXIR渦輪套件，渦輪本體，管路，排氣芭蕉，發(fā)動機(jī)中冷，油冷，AEM外掛電腦，還少泄壓閥，哈哈，看見這些寶貝東西就興奮

來自美國的品牌ASPEC排氣中尾段

開始施工咯

在改裝師傅的汗水中，
渦輪套件已經(jīng)安裝完畢

大個兒的發(fā)動機(jī)中冷器

發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻器

AEM外掛電腦安裝中...

臺灣技師在安裝外掛電腦

干凈漂亮的機(jī)艙完工了期待試車啊

干凈漂亮的機(jī)艙完工了期待試車啊

凌晨兩點鐘在機(jī)場高速師傅來來回回跑了4趟在進(jìn)行電腦的調(diào)教

調(diào)教好 0.5個BAR低增壓渦輪介入工作動力綿綿不斷
很充沛

下一步輪轂剎車因為經(jīng)常下鄉(xiāng)出差避震器就先不考慮了

JET輕量化18寸輪轂

剎車卡鉗：鉗身采用高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)，輕量化設(shè)計，并且表面經(jīng)過氧化和噴漆處理。活塞才用對向布置，并且通常在同一側(cè)采用大小活塞搭配，使剎車皮在動態(tài)下受到的力更加均衡。
剎車碟盤：采用發(fā)散型大通風(fēng)槽設(shè)計，以增強(qiáng)散熱效果：并采用輕量化設(shè)計，以減少轉(zhuǎn)動慣性。AP剎車碟大部分是分旋轉(zhuǎn)方向的，是由通風(fēng)槽的設(shè)計來決定，在正常的旋轉(zhuǎn)情況下，氣流被帶動著由碟的中心往外擴(kuò)散。
中心盤和轉(zhuǎn)接橋：采用航空鋁合金材質(zhì)，工程繪圖，數(shù)控車銑床加工，再經(jīng)過表面硬化處理。
剎車皮：經(jīng)過長期測試，選擇英國DON剎車皮作為AP剎車套裝的、配套剎車皮。其最佳工作溫度為0-400，摩擦系數(shù)適中，完全合適街道使用。同時也提供更高性能的Ferodo 剎車皮給車主選擇。0-800度的最佳工作溫度，以及更高的摩擦系數(shù)。
剎車鋼侯：采用進(jìn)口的剎車鋼侯，再配精密加工的接頭。對于特殊車型再配備與原車相同的鋼管中間固定件。
螺絲：套裝所有的螺絲都是原裝AP高強(qiáng)度螺絲。