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玩改車

  

  

  

后門隔音效果圖：
  

  

  

  

  

  

尾箱底板并沒有進(jìn)行隔音處理：
  
尾箱底板同樣為三層隔音處理，減振、消除低頻、之后是吸音處理：
  尾箱兩側(cè)輪弧也需要進(jìn)行隔音處理，避震器傳遞的共振和異響，成為尾箱噪音的重要來源之一。
  第一層減震振處理：
  
尾箱兩側(cè)吸音處理：
  尾箱三層隔音施工完畢：
   接著進(jìn)行引擎蓋隔音處理：
  
引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼矗虼诉M(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。
  最后進(jìn)行前后四翼子板隔音處理：
  前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
  進(jìn)行隔音處理之后，MINI的駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適。分享完畢。