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玩改車

標(biāo)題: 森林人2.5T改裝心得_AP5200作業(yè) [打印本頁]
作者: 源自網(wǎng)絡(luò)K    時(shí)間: 2011-10-28 13:00
標(biāo)題: 森林人2.5T改裝心得_AP5200作業(yè)
苦等近一個(gè)月，AP終于到貨。這段等待的時(shí)間也沒閑著，惡補(bǔ)輪轂和輪胎知識，終于在Ap到貨的同時(shí)將圈和胎同時(shí)搞定。
    我在壇子里混了5年了，這個(gè)號是新的。雖然既不是改裝發(fā)燒友，也不飆車，但面對前輩們展示的那些華麗的毒品，也不知曾流了多少桶口水，但現(xiàn)在，已經(jīng)過了沖動(dòng)期了。我認(rèn)為一個(gè)改裝者，最主要的，是真正弄懂自己想要什么，你要改的東西，究竟能帶給你什么。那些根本沒啥特殊需求，跟著別人瞎改，還一個(gè)勁喊好的人，我覺得挺那個(gè)啥的。自己也曾幾次想裝個(gè)頂吧防傾桿什么的玩玩，總覺得裝了只有好，但現(xiàn)在得出了完全相反的結(jié)論：那些東西，對我弊大于利。呵呵表拍磚，只是說對我哈！
    我喜歡森林人，只是因?yàn)樗扔胁惠?font color="#800080">轎跑車的操控、動(dòng)力和舒適性，又有適應(yīng)復(fù)雜路況和輕度越野的多用性，再有就是空間和比較酷的型，讓我在日常使用中可以比別人稍微隨心所欲一點(diǎn)，暫時(shí)觸摸到那么一點(diǎn)點(diǎn)自由的境界。我不想把這么一輛好好的SUV往越野怪獸或跑車兩極發(fā)展。
    森林人常見的改裝，無非那幾樣：首先動(dòng)力，個(gè)人水平有限，雖然比較猛，但沒什么專業(yè)訓(xùn)練，如果只為日常超車爽點(diǎn)，個(gè)人認(rèn)為動(dòng)力已經(jīng)夠牛B了。等到渦輪壞了，或許會考慮上個(gè)大渦輪。第二，加強(qiáng)件和攪牙避震，個(gè)人認(rèn)為在賽道和飆車之外，意義不大。因?yàn)榻档蛙嚿砗驮黾觿傂裕瑫O大地降低車子走爛路的能力和舒適性，因此這些東西也不適合我。雖然加強(qiáng)件改裝比較普遍，但我覺得這里面有很多誤區(qū)，改裝專家不是那么容易當(dāng)?shù)?。比如很多人說原車后防傾桿是空心的，很垃圾，但我學(xué)習(xí)的結(jié)果是空心防傾桿的制造工藝、材料要求和成本都遠(yuǎn)大于實(shí)心的。攪牙避震最柔軟的模式也往往比原車硬，這個(gè)我也是學(xué)習(xí)了很久才知道。雖然有些避震軟硬在車內(nèi)就可調(diào)，但調(diào)高低很麻煩，我反正是不會明天去郊游，今天先拆輪子！第三，排氣，雖然聲音很酷，但極速對我沒意義，損失低扭我不干。第四，外觀，我不會在這上面花精力和銀子。要說到油冷、透氣壺、火花塞、電瓶、風(fēng)格什么的，那就說不完了，個(gè)人認(rèn)為日常使用可有可無（在不改動(dòng)力的前提下），大米充足，閑著沒事就改著玩吧……
    原廠的剎車，其實(shí)我覺得并不差，前后均衡，比較漸進(jìn)，很穩(wěn)健。但在城市里開得比較猛的話，高速跟車，原廠剎車頭段不太直接，的確有點(diǎn)心虛。之前改了紅線和KN風(fēng)格機(jī)濾，這次的改裝，只針對剎車，別的一概不考慮。幾樣?xùn)|西就3W多大米，但對于我，在剎車上投資，還是值得的。
    剎車選擇了前AP5200大四配AP330劃線盤，后改鋼喉和Endless剎車皮的方案。前四，而不是前六，是因?yàn)閭€(gè)人覺得前四應(yīng)該夠用，這個(gè)沒什么依據(jù)，只是與原廠剎車對比而得出的推斷，而且不確定新輪轂?zāi)芊裱b得下AP7040。后面要不要改小四，糾結(jié)了很久，倒還真不是心疼銀子的問題，而是看原車前二后一的配比，覺得后面改小四是否太浪費(fèi)了？看前輩們大多只改前面，因此決定還是換皮和喉試試再說，不行再上也不遲。
    輪轂是因?yàn)楦腁P沒辦法才換的，對用原車輪轂加那么厚墊圈的做法不太放心。MOMO18寸輪轂，其實(shí)不是很滿意的選擇。超喜歡OZ一款黑色的，可惜PCD不對。那些名牌輕量化鍛造輪轂，個(gè)人覺得不下場比賽沒多大意義，關(guān)鍵是還找不到喜歡又能用的。雜牌重力鑄造輪轂款式很多，但不敢買。所以我對于輪轂的標(biāo)準(zhǔn)是，正牌廠，低壓鑄造，PCD和ET符合，適合多用途，樣子喜歡。在這些條件限制下，淘來淘去，只好選了這款MOMO。這款輪轂8J-ET40（原車是7J-ET45），但因?yàn)槭菕佭叺?，所以還是不太確定是否裝得下AP7040，這也是選5200的原因之一。
    原車輪胎是225/55R17，升級18后最適合的應(yīng)該是235/45R18，但前面說過，我不想改變森林人的多用途定位，也不想過多地?fù)p失舒適性，因此寬扁胎不是我的方向，而且這樣改的話，直徑比原來小了1公分多，這一點(diǎn)讓我很不舒服。所以我選擇了石橋225/50R18，比原來大了3毫米。這種規(guī)格的胎很少，對輪胎也沒什么研究，看這款花紋不錯(cuò)，而且據(jù)說RE050代表了石橋最高輪胎科技，就選了，1K5多一條。雖然胎寬沒有增加，但因?yàn)檩嗇炁c原車相比，J數(shù)更大，ET更小，理論上輪距和輪胎的觸地面積都應(yīng)該稍微變大了，這樣扁平比略小，在盡可能少損失舒適性的前提下，理論上對操控和剎車還是有益的。很慶幸，這一點(diǎn)今天試車已經(jīng)得到驗(yàn)證，路感增加了不是一點(diǎn)點(diǎn)啊！路感是好聽的說法，更顛的話，我恐怕接受不了。
    心得就先說到這里，歡迎前輩批評指正，也希望對新人有所幫助。


手術(shù)前留影


舊鞋


330AP正品碟，臺灣碟不懂，花銀子買個(gè)踏實(shí)吧


上車!AP卡鉗很精致，比想象中輕很多


普利司通2010年新胎

[ 本帖最后由 lennon945945 于 2010-11-20 18:09 編輯 ]

MOMO輪轂和動(dòng)平衡


換5.1剎車油，小師傅露了一腿


舊碟光榮下崗

新腳新鞋


手術(shù)成功，回家調(diào)養(yǎng)
  經(jīng)過一天半路試，路感變化非常明顯，壓過一個(gè)石子都很清晰，所以說再硬點(diǎn)的話，估計(jì)我接受不了。公路胎噪說不清，反正不比以前大。剎車昨天沒感覺，今天感覺稍好，估計(jì)要磨個(gè)200公里，二次排氣后會改善。目前關(guān)心前后剎車配比問題，是否點(diǎn)頭嚴(yán)重，或者后面太弱，等磨合好了之后再匯報(bào)。

[ 本帖最后由 lennon945945 于 2010-11-19 15:12 編輯 ]
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