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玩改車

我的車已經(jīng)開(kāi)了５年多了，行駛里程不長(zhǎng)，５３０００多公里，但原廠所配的佳通輪胎已經(jīng)遍布裂紋。最近一年多，前胎老是慢漏氣，懷疑是走爛路遇到大坑時(shí)車速?zèng)]降下來(lái)撞擊導(dǎo)致輪胎及輪轂受傷，出現(xiàn)微小接合不嚴(yán)所致。于是籌劃把前輪的輪轂、輪胎一起換掉。一星期前到鈴木４S店購(gòu)１３寸鋁轂兩只（原車鋁轂１４寸，為什么換成１３寸的，后面說(shuō)明），網(wǎng)購(gòu)16570R13輪胎兩只，今天才到，自提貨直奔本地的米其林輪胎專賣店，不到２０分鐘，全部搞定。開(kāi)上路一試，嘖嘖，原廠的設(shè)計(jì)確實(shí)有問(wèn)題，這種輪胎才是此車應(yīng)該標(biāo)配的輪胎，舒適性立刻大幅提高。鑒于全車?yán)咸ザ家掩呌诶匣?，晚上又立馬訂下兩后輪的新胎165/70R14（至于為什么不用１３寸的，后面說(shuō)明）
此次換輪轂、輪胎的指導(dǎo)思想就是努力克服此車的最大缺陷：爛路通過(guò)性差及乘座舒適性差兩大缺點(diǎn)?；诖?，輪胎的選擇上，盡量用偏平比大的厚胎，為什么？先說(shuō)爛路通過(guò)性，底盤低就不說(shuō)了，轎車的底盤都不高，爛路托底都是常事兒，大家彼此彼此。要命的是原廠所配的165/60R14（０５年的車的標(biāo)配）薄胎，胎壁僅為９.９厘米，遇到大點(diǎn)兒的坑不僅動(dòng)靜大，而且損傷輪胎、輪轂，留下后遺癥。此時(shí)的舒適性只能用“差”來(lái)評(píng)價(jià)。最近一年多走爛路，我都把胎壓降至１.８，以稍微提高此車在爛路上的舒適度，但卻更加速了輪胎的使用壽命。原車胎最舒服的就是在高速路上跑，操控性甚好，噪音也小，加速有力。但高速路畢竟跑得少啊，大多數(shù)時(shí)間還得在普通道路上跑。不足１０厘米的胎壁，就是寶馬車也不過(guò)如此，但人家的懸掛支撐系統(tǒng)可不是咱這車能比的，即便如此，寶馬車也素有駕駛者之車而非乘坐者之車的稱號(hào)（就是說(shuō)開(kāi)車的人爽，代價(jià)是把坐車的人顛得夠嗆）。
因?yàn)橹拔覔Q過(guò)運(yùn)動(dòng)型彈簧，前輪距離車身的距離相當(dāng)近，所以前輪只能保持整個(gè)直徑的基本不變，不得不采用１３寸輪轂，這樣弄下來(lái)整個(gè)前輪半徑僅增加３.８毫米，不影響正常行駛及轉(zhuǎn)彎。還是因?yàn)檫@套彈簧，后輪比原來(lái)離車身距離還高了，所以后輪輪轂保持不變，輪胎加厚，半徑增加１６.５毫米，努力提高舒適性。
現(xiàn)在后輪還未到，到時(shí)候我一起發(fā)圖片。


先看看前輪的吧，165/70R13，米其林圖形標(biāo)識(shí)蠻可愛(ài)：









２０１１年第一周出廠的，很“新鮮”的輪胎：







米其林的，型號(hào)為 XM１＋ ：







輪胎可承受的最高氣壓：







輪轂、輪胎整體外觀效果，較深的顏色是未干的水：





后輪不打算換轂，因?yàn)殚g隙很寬，現(xiàn)在還是165/60R14的原車胎，可以比較下與前胎的厚度差距：







輪胎上方充足的間隙，因此打算上165/70R14的胎：







這張看得更清楚：







再來(lái)張已完工的前輪轂、輪胎，可以看到因運(yùn)動(dòng)型短彈簧的原因，輪胎上方間隙很?。?br />







使用了五年五個(gè)月的后輪胎，前輪胎龜裂得還要嚴(yán)重些：








雖然后輪沒(méi)有慢撒氣，但表面龜裂依然比較嚴(yán)重：






原車輪胎配的是佳通的１６５/６０R１４，壁厚９.９厘米，過(guò)濾顛簸的能力幾乎等于沒(méi)有，唯一的好處是高速路上操控不錯(cuò)：







側(cè)面的裂紋，關(guān)鍵時(shí)候有可能對(duì)你致命一擊：













所以這種到了時(shí)限的輪胎是必須換下的，為了節(jié)省幾個(gè)錢，帶來(lái)危及生命可能，是極其不明智的做法。



后面的新輪胎也到了，裝上后的外觀效果：








近點(diǎn)看，輪上的空隙比老胎少多了，下面是老胎的照片：



新胎：




老胎：





１０年３４周的產(chǎn)品，大概是８月份，比較新鮮：





輪胎在米其林輪胎專賣店安裝的時(shí)候，看了他們的存貨：０８年的。嘿嘿，要知道這個(gè)是保鮮產(chǎn)品，出廠越近，價(jià)值越高，三年前的輪胎半價(jià)賣給我我都不要。





后輪用的是１６５/７０R１４的規(guī)格，輪轂未換，比前面的直徑大些：







輪胎上方間隙足夠，無(wú)擦胎之憂：

















已經(jīng)跑了幾天了，效果絕對(duì)可以說(shuō)：相當(dāng)明顯。米胎的安靜是眾所周知的，而我采用偏比平７０的厚胎就是為了達(dá)到減緩路面坑凹沖擊的效果，使用中證明達(dá)到了預(yù)期。比原來(lái)的輪胎至少好上三個(gè)數(shù)量級(jí)，原來(lái)輪胎過(guò)坑時(shí)顛簸的地方，現(xiàn)在要舒服得多。



關(guān)于換胎預(yù)算：我算了下，如果更換佳通的原型號(hào)、原規(guī)格新胎，只比現(xiàn)在換米其林的胎便宜５００多元，這５００多元為了不再忍受這款車型最突擊的舒適性差的毛病，我覺(jué)得實(shí)在太值了。






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