為了讓駕駛環(huán)境更加舒適寧靜，H5車友張先生選擇上海音豪專業(yè)汽車音響改裝店進(jìn)行車德爾全車隔音作業(yè)。
長城H5（柴油版）汽車停放在上海音豪專業(yè)汽車音響店內(nèi)，準(zhǔn)備進(jìn)行全車隔音施工作業(yè)：
全車隔音：
頂級汽車隔音材料 車德爾汽車隔音材料
隔音部位：
四門隔音、尾箱底板、駕駛艙底板隔音、引擎蓋、U型槽、前后翼子板隔音
施工店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝
噪音分析：
車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時(shí)，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。車門內(nèi)飾板隔音，可降低行車時(shí)，門內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼矗虼诉M(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響。前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
四門隔音：
拆開車門護(hù)板之后發(fā)現(xiàn)原車門里邊并沒有隔音設(shè)施，一層棉絮物貼在車門上就完事了。去掉那層棉絮物之后車門鐵板直接暴露在我們視野之中，偌大的車門空腔為噪音提供良好發(fā)揮場所！
原車后門構(gòu)造
進(jìn)行車門隔音采用三層隔音工藝施工
車門里層先貼一層車德爾隔音減震材料
之后第二層再帖一層吸音棉
之后車門外層再帖一層車德爾減震材料。車門隔音施工完畢，三層隔音完成之后，車門變得非常厚實(shí)！用手敲車門聲不再是“框框”聲，變成沉沉的“撲撲”聲！關(guān)車門的感覺不亞于BMW那種感覺?。∵x擇隔音材料非常關(guān)鍵，綠色環(huán)保健康的隔音材料用起來放心！進(jìn)行車門隔音不僅能減少噪音影響，更能使車門變得更加厚實(shí)，關(guān)車門的聲音從此變得更加沉了！最關(guān)鍵的是，隔音之后使得車門更像一個箱體，能有效提升音響效果。
接著是駕駛艙、尾箱底板隔音作業(yè)
拆卸駕駛艙、尾箱附件之后發(fā)現(xiàn)原車也未作隔音設(shè)施
駕駛艙底板鈑金直接暴露在我們視線里邊
尾箱兩側(cè)輪弧也要進(jìn)行隔音減震施工
拆卸附件之后
第一層帖隔音減震材料，尾箱兩側(cè)輪轂也要進(jìn)行隔音減震施工！
駕駛艙底板施工過程
第一層隔音減震效果圖
第一層隔音減震施工完畢之后，進(jìn)行第二層吸音處理
車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。
駕駛艙底板隔音效果圖
前后翼子板隔音
前后翼子板隔音
輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的，翼子板隔音施工
翼子板隔音減震
進(jìn)行隔音處理
引擎蓋隔音
原車引擎蓋并未進(jìn)行隔音降噪施工
引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼矗虼诉M(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。
U型槽隔音能有效減少發(fā)動機(jī)噪音通過U型槽和防火墻傳進(jìn)駕駛艙。U型槽具有積水、排水功能，施工時(shí)一定要注意，如果堵塞排水孔或者升高了排水水平面，下雨天、洗車時(shí)水就會順著空調(diào)濾清器孔等漫入駕駛艙，后果不堪設(shè)想的。細(xì)節(jié)方面，上海音豪的技師們非常重視！
U型槽隔音完畢
隔音完成之后，駕駛環(huán)境更加寧靜愜意。車友張先生對隔音效果非常滿意！
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