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玩改車(chē)

標(biāo)題: 1.6科魯茲加渦輪套件 [打印本頁(yè)]

作者: AUTO-EVOLUTION    時(shí)間: 2013-9-10 09:51
標(biāo)題: 1.6科魯茲加渦輪套件

I have T1.6科魯茲加渦輪套件
帥氣的米勒駕駛著科魯茲1.6T在機(jī)場(chǎng)追逐飛機(jī)的廣告,相信讓各位車(chē)友影響深刻吧。雖說(shuō)原廠出來(lái)沒(méi)改過(guò)的1.6T科魯茲最高時(shí)速也能逼近240公里,但是客機(jī)的起飛速度貌似至少也要時(shí)速250公里吧,感覺(jué)科魯茲追飛機(jī)有點(diǎn)懸吧。雖說(shuō)懷疑啊,但是我們內(nèi)心還是因?yàn)樽非笏俣鹊囊靶亩缠Q很大。
不過(guò),我們生活里又不需要追飛機(jī)。車(chē)速有多快,能將就就將就著用吧。可是,真正的車(chē)友會(huì)說(shuō):“人生不能太隨便啊?!遍_(kāi)著一輛不給力的座駕,在這萬(wàn)千車(chē)流中馳騁,難免會(huì)郁悶的,就像這次找我們加渦輪增壓套件的科魯茲1.6車(chē)主一樣,開(kāi)始覺(jué)得沒(méi)T就沒(méi)T吧,價(jià)格才是王道,省下45萬(wàn)多好。后來(lái)才真切感覺(jué)到180公里的最高時(shí)速,12秒多的0100公里加速時(shí)間,再加上低扭時(shí)的乏力、不給力的推背感。不多說(shuō),上圖
加渦輪增壓前,看看發(fā)動(dòng)機(jī)艙,很豐裕的空間,散熱情況很理想。
3mm304不銹鋼,通過(guò)雙面無(wú)縫焊接技術(shù)焊接成的不銹鋼芭蕉,外觀色澤和氣順性都比鑄鐵芭蕉好,即使2個(gè)bar也不會(huì)爆蕉漏氣。
采用上走位是為了使渦輪的作用得到更好的發(fā)揮?,F(xiàn)在我們的渦輪套件升級(jí)使用蓋瑞特的渦輪。
仰望一下~
科魯茲脫胎換骨,中冷、油冷合體中
鋁管走位,見(jiàn)縫插針。套件根據(jù)原車(chē)結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā),安裝時(shí)無(wú)需切割車(chē)輛的結(jié)構(gòu)。
繼續(xù)看走位,空間是沒(méi)問(wèn)題的。
油冷在這里
機(jī)油濾清器與機(jī)油餅合體成功
頭段與渦輪合體成功,頭段也是采用304不銹鋼制造。
繼續(xù)合體,吸氣管道與渦輪吸氣端合體
黑色的圓柱形吸氣實(shí)在和科魯茲的發(fā)動(dòng)機(jī)艙十分相配
泄壓閥,就是你的吼聲讓人震撼
整體來(lái)一張,渦輪增壓套件與發(fā)動(dòng)機(jī)合體以后,整個(gè)機(jī)艙顯得更有力量了。
我們幫車(chē)主加裝渦輪增壓主要是為了提高低扭,因?yàn)樵S多車(chē)子低扭沒(méi)什么力,要拉高轉(zhuǎn)的時(shí)候才感到出力。加了渦輪后,轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)的時(shí)候渦輪就開(kāi)始給力,扭力劇增,推背感強(qiáng)烈,只要跑一下你就會(huì)覺(jué)得渦輪增壓很爽的,因?yàn)椴恍枰^高的轉(zhuǎn)速就能輸出大扭矩,如果不拉高轉(zhuǎn)又能出高扭矩的話,又可以省油一點(diǎn)。帶T小排量出大馬力,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,大家心動(dòng)不?
從原廠發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的承受力考慮,科魯茲的壓力值我們只打到0.4BAR,看起來(lái)壓力值打得不大,但實(shí)際感覺(jué)會(huì)不錯(cuò)的。
電腦我們選擇的是美國(guó)CXRacing開(kāi)發(fā)的DFC-20D預(yù)制程式外掛電腦,接線和調(diào)教都很簡(jiǎn)單,只需稍微的物理調(diào)教就可以。暴走時(shí)大約2000轉(zhuǎn)上開(kāi)始介入,3600轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)能達(dá)到峰值,一直踩斷油也沒(méi)出現(xiàn)過(guò)超壓的情況。
由于馬力機(jī)未裝好,未能做專(zhuān)門(mén)測(cè)試,估計(jì)輪上馬力應(yīng)該在135匹以上,飛輪馬力190匹左右, 0-100公里加速時(shí)間大概8.5秒,與原廠不相上下。


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作者: 走岔道兒了    時(shí)間: 2013-9-10 09:54
[友情回復(fù)+隨機(jī)小知識(shí)] 如果你的車(chē)不能輕易加速到150km/h,那么尾翼、大包圍等部件除了能作裝飾之外,沒(méi)什么好處。





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