大眾途觀
可以說是20萬元以上繼CR-V之后最熱門的SUV車型了，途觀空間寬敞、動(dòng)力強(qiáng)勁、技術(shù)先進(jìn)，綜合實(shí)力在國內(nèi)緊湊型SUV市場中數(shù)一數(shù)二，不過在某些細(xì)節(jié)的處理上卻不盡如人意，尤其是隔音、音響等方面。
因?yàn)檐嚿矶际怯山饘俦“褰M成，80%的汽車噪音（如發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音等）都會(huì)通過車身鈑金和框架的振動(dòng)傳遞到駕駛室里面，并且這些噪音在傳遞過程中會(huì)帶動(dòng)車身金屬板振動(dòng)持續(xù)放大，產(chǎn)生二次噪音。當(dāng)然這也并不盡然就只有途觀了，對于這種看不見的東西，廠家為節(jié)省生產(chǎn)成本等多方面的原因?qū)е氯缃穸鄶?shù)車的隔音、音響效果都不好，車主也只好進(jìn)行后期的補(bǔ)充。
先說說隔音吧：
針對噪音產(chǎn)生的源頭來講，如果想降低汽車噪音就需要在車身鋼板上使用大量優(yōu)質(zhì)高效的減振材料（局部搭配優(yōu)質(zhì)環(huán)保阻燃吸音材料，效果更佳），緩沖消減車身鋼板的震動(dòng)，從而減少傳遞到駕駛室的噪音
汽車音響：非常的個(gè)性化，每個(gè)人的風(fēng)格不一樣，所以改的音響也是很多元化的。但是一般來講音響改裝不變是：喇叭、功放、超低音，可能還會(huì)有用到音質(zhì)處理器等
今天途觀的改裝，車主對噪音比較敏感，想做全車隔音，對比材料后車主果斷選擇了我們道聲2013年高端羽系列隔音套餐三。
榮茂羽系止振板通過國家檢測機(jī)構(gòu)SGS環(huán)保檢測的，達(dá)到出口歐美的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。減震板材料采用的丁基橡膠為原料，生活中口香糖就是丁基橡膠的體現(xiàn)之一。經(jīng)過零下18攝氏度冷凍測試，取出后仍然柔韌，不僵硬，粘性不變，無需加熱，仍可正常貼裝。在高溫測試中，無刺鼻異味，無流淌，冷卻后無變硬，粘度正常，產(chǎn)品抗老化性極強(qiáng)。在汽車這樣環(huán)境比較極端的情況下，使用壽命長達(dá)十五年。
音響方面車主要求不高，因?yàn)橘I的是低配的車，后聲場是沒有喇叭的，車主的要求是要后聲場有聲音就行了。師傅看了車后，發(fā)現(xiàn)此輛途觀車后聲場是有高音位的，試聽后車主選擇了一對丹麥芬朗的套裝喇叭。本著對車主負(fù)責(zé)的態(tài)度，考慮到原車的主聲場一般是在前聲場，而且新裝的喇叭肯定是要比原車音響效果要好的前提，與車主溝通后，決定將原車前聲場移到后聲場，將新選的喇叭裝在前聲場，這樣不但車主的要求達(dá)到了，而且整體音響效果發(fā)揮會(huì)更好，聲音也更有層次感，只是師傅要多走一道工序，多下點(diǎn)功夫了，但是為了能有好的效果，值了。
接下來我們一起來看看施工過程吧
車車保護(hù)
師傅很熟練的就將門板拆下來了
前后門還是有差別的，前門鋼板看著也扎實(shí)點(diǎn)吧，后門就一泡沫塑料
原車前兩門喇叭
原車后兩門是沒有喇叭的，但是預(yù)留了喇叭位。
專業(yè)汽車隔音 門板處理
四門做的標(biāo)準(zhǔn)的雙層隔音，可以有效的降低風(fēng)噪和共振噪音，同時(shí)形成一個(gè)類似箱體的空間，有效的幫助音響效果得到了更好的發(fā)揮，可以說是一舉多得。
專業(yè)汽車隔音 底板處理
底板施工前，師傅也做好清理工作
黑心棉出來了哦，呵呵
來看看底板隔音處理前
底板隔音處理第一層：榮茂羽系止振板
專業(yè)汽車隔音處理 尾箱處理
尾箱位置，類是與一個(gè)大的空腔，做好隔音之后可以降低尾箱空腔帶來的噪音放大和折射效果，同時(shí)降低了尾排、胎噪和路噪這三方面的噪音。
尾箱隔音前，原車基本也沒做什么隔音止振處理的
尾箱隔音第一層：榮榮羽系止振板
底板和尾箱做的是兩層，第一層是止振處理，第二層就是吸音棉處理了
隔音處理基本結(jié)束了，接下來就是安裝喇叭了
分頻器
安裝完畢，只等師傅復(fù)位就可以了。
本次改裝照片有部分圖片沒有拍齊，還望諒解
| 歡迎光臨 玩改車 (http://www.beclighting.com.cn/) | Powered by Discuz! X3.5 |