)也知道一輛車哪些配置,哪些技術對于車的重要性,當然對于更廣大的汽車大眾來說,鄙人也是菜鳥而已。
。哈哈,當然平時來說換擋的感覺還是能夠明顯感覺到得,特別提的是變速箱的S模式,確實和D擋有很大的區(qū)別,也做到了轉速明顯的提升,且能持續(xù)的保持,油門反應也快的多,這個不像某些車的S檔只是擺設而已,確實有用,而手動模式,我至今也沒用幾次,感覺4檔的,,一半要手動的時候檔位也就2-3檔,啦下降個一檔也沒多大意思,但是作用和S檔一樣,也是很明顯的。另外值得一提的是,此車跆速時候聲音比較大點。不像那種V6那么的安靜,而當你地板油時,那引擎聲還是非常動聽的,有一點點的震撼,不過速度沒啥多提升
,而重點的操控,一句話,你沒開過407,請先別亂評價,開過后,才知道它的彎道性能是多么的強大,今天忘記拍他的懸掛圖了,那懸掛就粗的不是一般的B級車能做到的,而它先天設計的懸掛使它的彎道性能無與倫比,和BMW325(我姐夫的325我常開)對比,絕對不差,甚至更好!而轉向的那種精確也是同級中領先的,路感也比那些佳美,本田的強多了,就是說更透徹,軟硬適中,比BMW軟的多,比佳美之類的硬的多!回饋也恰到好處,不過讓本人費解的是,過減速帶的時候有點小難受的。而平時的高速穩(wěn)定性和抓地力也是足夠應付的。我已經開過170KM/H,感覺良好。沒有發(fā)飄和任何讓你產生恐懼的感覺(本人其實有點膽小的,從不看恐怖片)
總的來說2.2的也沒讓我失望,上次有個小流氓開著AUDI A6 2.4開著窗戶挑釁我,NND看我標致好欺負,紅綠燈后20秒。我的后視鏡上已經看不到他,哼
(他開始全油門,我開始S檔模式,后來我繼續(xù)全油門,他沒追)





















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