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標(biāo)題: 愛麗舍改裝改進(jìn)AL4自動(dòng)變速箱工作狀況的方法 [打印本頁]
作者: 源自網(wǎng)絡(luò)K 時(shí)間: 2013-6-13 16:04
標(biāo)題: 愛麗舍改裝改進(jìn)AL4自動(dòng)變速箱工作狀況的方法
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改進(jìn)al4自動(dòng)變速箱工作狀況的方法(一、故障剖析篇)
al4箱子的脾氣各位都很清楚了，車主一般是除了提心吊膽就是折騰換油，希望它能表現(xiàn)的好點(diǎn)，不要耍大小姐脾氣，車主基本上都保持著痛并快樂著的態(tài)度與她共處。
對(duì)于al4變速箱，歸納一下，故障原因主要有以下因素造成：1是工作于高溫環(huán)境，al4變速箱由于設(shè)計(jì)關(guān)系，工作時(shí)相比其他變速箱的工作溫度都要高，所以只能使用高溫抗衰專用變速箱油（esso lt71141）才能滿足工作要求，再有就是原車上使用的熱交換器較小，散熱率不夠，這就進(jìn)一步加速了變速箱工作環(huán)境惡化，容易產(chǎn)生雜質(zhì)和使變速箱油變質(zhì),造成箱內(nèi)過濾器阻塞，變速箱在這么惡劣的環(huán)境狀況下工作，極易出現(xiàn)故障；2是電磁閥堵塞，造成油壓異常。由于工作環(huán)境惡化，產(chǎn)生雜質(zhì)增多，再加上廠家宣傳自動(dòng)變速箱可以終生免換油的錯(cuò)誤理念，在購車初期麻痹了車主，沒有及時(shí)保養(yǎng)換油，造成現(xiàn)在大部分變速箱內(nèi)部過濾器已失效，雜質(zhì)堵塞電磁閥，造成換擋頓挫感強(qiáng)、告警燈閃爍、檔位鎖死等一系列故障。
在看到吳師傅的帖子后，感覺他的方案只是解決了過濾問題，并沒有解決高溫問題，而al4的工作溫度過高問題是造成變速箱故障的主要根源。因此，改善箱子的工作溫度和過濾是降低al4變速箱故障率的有效辦法，解決問題，首先要增加變速箱散熱熱交換器面積，解決al4的高溫散熱問題，其次是增加外置濾清器，解決變速箱油的過濾問題（現(xiàn)在雪鐵龍c5的自動(dòng)變速箱熱交換器體積很大，散熱效果很好。我就搞不明白了，當(dāng)初雪鐵龍賽納、畢加索、標(biāo)志307等車al4變速箱配的熱交換器體積為何這么小，不知當(dāng)時(shí)是雪鐵龍沒有意識(shí)到這個(gè)問題呢，還是感覺散熱能力已經(jīng)夠了）。
經(jīng)過研究琢磨，在目前條件下，我準(zhǔn)備采用換裝大型熱交器和加裝機(jī)濾的方法解決以上兩個(gè)問題?，F(xiàn)在已經(jīng)訂購了c5熱交換器和機(jī)濾等配件，等到貨后，就開始改裝試驗(yàn)，照片在改裝完成后補(bǔ)上。
改裝說明：
1、將原車熱交換器換成c5用的加厚型的，這樣就加大了散熱量，提高了熱交換效率，可大大降低自動(dòng)變速箱的工作溫度，對(duì)變速箱工作壽命應(yīng)該有非常大的幫助。
就是它，c5機(jī)油熱交換器，就這個(gè)塊頭，你想散熱效果能差嗎？
看看al4原裝自動(dòng)變速箱的熱交換器，對(duì)比一下，差了多少？
c5自動(dòng)變速箱用的熱交換器，個(gè)頭不小吧，原來它是首選，后來考慮到想加裝過濾，就選了c5的機(jī)油熱交換器。
2、在c5熱交換器上安裝機(jī)油過濾器，用于過濾變速箱油中的雜質(zhì)，由于c5熱交換器較厚，安裝位置受限，所以采用雷諾短機(jī)濾較合適，再者就是變速箱中的雜質(zhì)相比發(fā)動(dòng)機(jī)并不太多，主要是電磁閥對(duì)雜質(zhì)太敏感了，這個(gè)短機(jī)濾過濾效果應(yīng)該足夠。
本來想用這個(gè)型號(hào)，應(yīng)該過濾效果比較好，就是太長(zhǎng)了。
改裝了c5大號(hào)熱交換器后，安裝位置地方小了，所以現(xiàn)在準(zhǔn)備采用雷諾的短機(jī)濾。
最后選了一款德國febi產(chǎn)適合改裝用的短機(jī)濾，感覺流量稍大一點(diǎn)。
看看原車al4自動(dòng)變速箱內(nèi)部的過濾器是這樣子的，更換需要開箱。哎，法國人設(shè)計(jì)成這樣子難道對(duì)al4就這么有信心？ 試想一下，如果當(dāng)初雪鐵龍別裝自信，強(qiáng)行規(guī)定al4變速箱每3萬公里必須換油保養(yǎng)，如果把過濾器設(shè)計(jì)成外置可更換式的，如果把熱交換器換成大個(gè)的，那么al4還有現(xiàn)在的玻璃變速箱這個(gè)稱號(hào)嗎？說不定又出一個(gè)明星變速箱都不一定（al4的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)工藝還是挺先進(jìn)的）。
3、組合到一塊就是這樣子的。
有點(diǎn)厚吧！比al4原裝的厚了3倍，散熱效果錯(cuò)不了。
4、這個(gè)東西不好買，如果再買不到，我就自己費(fèi)點(diǎn)功夫做一個(gè)。
中空固定螺桿（配件名：機(jī)油濾清器管接頭，備件號(hào)：1103t1）
這幾天正在準(zhǔn)備配件，熱交換器和機(jī)濾已經(jīng)到貨，就等固定螺桿了，到齊后先在我的車上做個(gè)試驗(yàn)看看效果，到時(shí)候再上傳改裝照片。拿到c5熱交換器實(shí)物后，我真想把車上的機(jī)油熱交換器也一塊換了。（原來的照片不清晰，剛換了幾張）
改裝作業(yè)準(zhǔn)備中......
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呼呼吁廠家招回!改造!改進(jìn)AL4自動(dòng)變速箱工作狀況的方法（二、改裝準(zhǔn)備篇）
大家好，最近有點(diǎn)忙，沒及時(shí)回帖，這幾天為了這個(gè)固定螺桿，我尋找了多個(gè)汽配城都沒有找到，最后托一個(gè)朋友幫我搞到了，今天總算拿到了它。
C5機(jī)油熱交換器專用空心固定螺桿，質(zhì)量非常好，中間部分比國產(chǎn)的要粗，法國進(jìn)口件。
搞到了兩只，準(zhǔn)備把我車上發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油熱交換器也換掉。 
嚴(yán)絲合縫
這一套是為更換我車上發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油熱交換器準(zhǔn)備的。
所有配件已準(zhǔn)備齊全。
安裝面。
組合照，右側(cè)為AL4自動(dòng)變速箱改裝用，左面為發(fā)動(dòng)機(jī)改裝用。
固定螺桿是今天下午才拿到的，看來只能等到這個(gè)周末才能進(jìn)行改裝了，請(qǐng)大家耐心等待。
對(duì)于如何改進(jìn)這個(gè)AL4變速箱的工作狀況，我在拿出這個(gè)改裝方案之前，其實(shí)還琢磨過另外兩套方案，不妨與大家分享交流一下：
改裝方案1
這個(gè)方案是最早想出來的，就是拆除原變速箱熱交換器，換裝上變速箱油輸出輸入接口轉(zhuǎn)接配件（俗稱油餅），增加散熱器、濾清器、強(qiáng)制循環(huán)油泵（也可不用）、油管等配件。自動(dòng)變速箱油通過輸出接口送到變速箱油散熱器中進(jìn)行風(fēng)冷散熱，然后經(jīng)過濾后再通過輸入接口送回變速箱中，形成循環(huán)。這個(gè)方案是把變速箱中的油直接引出散熱，優(yōu)點(diǎn)是變速箱降溫效果非常好，缺點(diǎn)是除了轉(zhuǎn)接接口可安裝在原熱交換器位置上以外，其他配件均需另找合適位置安裝，安裝較復(fù)雜，工藝要求較高，油路循環(huán)環(huán)節(jié)多、管路長(zhǎng)，容易產(chǎn)生不安全因素，一旦因安裝原因或外部因素造成漏油，可能產(chǎn)生會(huì)使變速箱發(fā)生故障或損壞等非常嚴(yán)重的后果。另外由于引出油路較長(zhǎng)，流經(jīng)散熱器時(shí)會(huì)減壓，肯定會(huì)對(duì)自動(dòng)變速箱中的工作油壓產(chǎn)生影響，要知道AL4變速箱對(duì)油壓是極其敏感的，改裝后可能會(huì)影響變速箱的正常工作。即便是目前能工作，對(duì)變速箱長(zhǎng)期工作的穩(wěn)定性和可靠性也是不利的，因此放棄了此改裝方案。
改裝方案2
為了避免方案1的弊端，后來又想出了第二個(gè)方案，就是仍然采用原車熱交換器（也可換裝C5熱交換器+機(jī)濾）增加冷油媒散熱器、強(qiáng)制循環(huán)油泵、油管等配件，把原來的水冷散熱改成油媒風(fēng)冷散熱。這個(gè)方案的優(yōu)點(diǎn)是變速箱降溫效果也比較好，保持了原變速箱油路不變，不會(huì)影響變速箱內(nèi)部工作壓力（嚴(yán)格的說應(yīng)該是影響非常小，基本可以忽略）。缺點(diǎn)同樣是配件均需另找合適位置安裝，安裝較復(fù)雜，工藝要求較高，油路循環(huán)環(huán)節(jié)多、管路長(zhǎng)，容易產(chǎn)生不安全因素。一旦因安裝或外部因素造成外接散熱器、循環(huán)油泵、油管等漏油，后果也是比較嚴(yán)重的（相比方案1要輕）。在權(quán)衡利弊后，也放棄了此改裝方案。
改裝方案3
隨后又琢磨出了第三個(gè)改裝方案，這個(gè)方案是拆除原車熱交換器，換裝C5機(jī)油熱交換器并加裝機(jī)濾，仍然采用原來的水冷方式散熱。這個(gè)方案的優(yōu)點(diǎn)是變速箱降溫效果也比較好，雖然比方案1、2的散熱效果稍差，但比原車的散熱效果將有非常大的提高，保持了原變速箱油路、水路不變，不會(huì)影響變速箱內(nèi)部工作壓力（嚴(yán)格的說應(yīng)該是影響非常小，基本可以忽略），原位置改裝，無外接其他改裝配件，改裝安全性和可靠性都比較高，改裝簡(jiǎn)單，成功率高，相比方案1、2的改裝風(fēng)險(xiǎn)最小，成本最低，缺點(diǎn)不明顯，經(jīng)過綜合分析評(píng)估后，我認(rèn)為目前此方案為最適合改裝的方案。
我的改裝心得：車是心愛之物，改裝是為了更好的展現(xiàn)它的價(jià)值，而不是做無謂的犧牲。所以改裝應(yīng)本著安全第一、可靠穩(wěn)妥的原則進(jìn)行。改裝一般要按照“認(rèn)真研究、搞通吃透、周密計(jì)劃、仔細(xì)推敲、評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)、分步實(shí)施”的步驟進(jìn)行，把可能會(huì)出現(xiàn)的問題要盡量提前想到，并做好出現(xiàn)意外情況時(shí)的搶救預(yù)案準(zhǔn)備，把改裝風(fēng)險(xiǎn)降到最低，不能追求一時(shí)發(fā)熱、盲目跟風(fēng)、輕易定奪、愣頭青式的改裝，以免造成損失。
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