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玩改車

標(biāo)題: 奔馳SMART艾森ECU升級，小身材爆發(fā)大動力 [打印本頁]
作者: nanjingpabo    時間: 2013-6-4 09:44
標(biāo)題: 奔馳SMART艾森ECU升級，小身材爆發(fā)大動力
現(xiàn)代都市中車輛愈來愈多，路面車流量越來越大，停車位越來越難找。其實(shí)很多車輛的利用率并不高，
大多數(shù)時間車內(nèi)都僅有駕駛者一人。為應(yīng)對這個問題，許多汽車制造商陸續(xù)提出微型都市代步用車的概念



smart是第一部量產(chǎn)的微型車，它的出現(xiàn)完全顛覆傳統(tǒng)對車的認(rèn)知，也考驗(yàn)著消費(fèi)者的接受度，
因此上市之初的爭議及沖擊不小。不過smart在臺灣和日本的銷售反應(yīng)還算不錯
隨著成都汽車保有量與日俱增，微型車可以說占據(jù)了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，
小小的身子骨在車流中穿梭自如，停車入位時靈活迅速，讓身邊的大家伙都不得不羨慕嫉妒恨啊
可是在動力方面，smart也真的是一個“小”字當(dāng)家！伍先生的smart搭載的是1.0升的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，
最大功率分別僅為84馬力，峰值扭矩為120N·m，全部車型匹配的是5速AMT變速箱。
這臺變速箱的特點(diǎn)就是慢，升檔時機(jī)較晚，急加速時非得等到發(fā)動機(jī)快聲嘶力竭的時候才漫不經(jīng)心的往上升檔。
升檔的過程仿佛時間凝固一般，就好像變速箱里邊藏著一個駕車謹(jǐn)慎的人在幫你換擋一樣，
即便你通過撥動檔桿進(jìn)行干預(yù)也無濟(jì)于事。整個動力切換的過程耗時長，
頓挫感也很明顯。只有到3擋之后發(fā)動機(jī)動力才會較為暢快的進(jìn)行傳輸。
Smart 1.0T
原始馬力：84HP；原始扭矩：120NM
艾森馬力：110HP；艾森扭矩：140NM
此款ECU升級是采用BOOT的升級模式，需要在電腦板上焊接兩個電阻，進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取

















成功寫入程序 ，裝車檢測，等待小宇宙的爆發(fā)啦！
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