本田雅閣原車是改裝19寸輪轂搭配單活塞浮動(dòng)式卡鉗，整個(gè)輪轂看起來很顯空，車主找上我們來升級剎車。大號(hào)剎車卡鉗和大號(hào)剎車盤讓車身整體運(yùn)動(dòng)性得到大大地提升，從外觀和性能上徹底解決原車剎車小卡鉗且疲軟不夠用的問題。全面提升制動(dòng)的同時(shí)視覺效果顏值更高！
【改裝清單-參數(shù)】
車型：2018款本田十代雅閣
產(chǎn)品：TEI Racing
前輪：P60ES六活塞卡鉗，搭配378*32mm高碳合金盤；
后輪：P4-Explore機(jī)電一體四活塞卡鉗，搭配380*28mm高碳合金盤；
SP街道版金屬剎車片；
TEI Racing鋼喉；
DOT4剎車油。
改裝19寸輪轂。
P60ES分體鍛造六活塞卡鉗，匹配市面上大部分3.0T以下車型的原廠總泵。入門級的六活塞卡鉗，主打線性舒適腳感；適合18寸輪及以上的輪轂，搭配355 / 378碟盤，大大提升制動(dòng)力臂，消除了大家對于剎車行程長腳感偏軟的疑慮。
P4-Explore機(jī)電一體四活塞卡鉗，專門為后輪電子駐車系統(tǒng)車型設(shè)計(jì)的最新產(chǎn)品。適配原車電子系統(tǒng)，無需破線，原廠對插、安裝便捷。一體性更強(qiáng)穩(wěn)定性和安全性更高。
很多人問，我車子是電子手剎系統(tǒng)，要是改了剎車會(huì)不會(huì)影響使用呢？
首先，我們得明白電子手剎的一個(gè)原理，電子手剎是由電腦控制通過對接線控制分泵上面的電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)從而推動(dòng)活塞移動(dòng)剎車片與碟盤摩擦起到剎車的作用。
就像我們這款P4-EXPLORE機(jī)電一體卡鉗，卡鉗設(shè)計(jì)是雙向四活塞。它比前輪卡鉗多的這一部分就是一體式電子手剎活塞泵體組件，只需要把原廠對接線安裝在組件上，使用電子手剎按鈕通過電機(jī)控制活塞推動(dòng)剎車片就可以起到剎車的作用。
而且固定式雙向四活塞卡鉗的效果比原廠浮動(dòng)式單活塞卡鉗剎車更穩(wěn)更線性。解決了后輪無損車輛安全的電子手剎改裝方案。
