聽說這位型格車主喜歡跑賽道的，型格原廠剎車匹配的前二后一浮動式卡鉗，跑賽道肯定不行的（所以車主找我們升級）！為了駕駛者更好的剎車腳感、剎車線性，更有效地提升車輛的賽道圈數(shù)，我們給型格車主推薦前4后4機電一體卡鉗。效果展現(xiàn)
【清單-參數(shù)】
車型：2022款本田型格
產(chǎn)品：TEI Racing
前：P40NS+（紅色）分體四活塞卡鉗，搭配355x28mm打孔劃線紋分體盤；
后：P4-Explore（紅色）機電一體四活塞卡鉗，搭配355x28mm打孔劃線紋分體盤；
SP街道版陶瓷剎車片；
TEI Racing鋼喉；
DOT4剎車油。
改裝19寸輪轂。
如今的車企都喜歡玩雙車戰(zhàn)略，這樣能為消費者提供更廣泛的選擇空間，車企也會帶來更豐厚的市場回報。就像現(xiàn)在本田出的型格，肯定第一時間很多車友是拿思域來做對比；畢竟這兩款“姊妹車”車型誰比誰更好，都有著各自的受眾人群；可以說思域偏向于家用，而型格偏向于駕駛體驗吧！
一個顏值高、一個牌子老；如果是您，您會怎么選擇？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
