吉利繽瑞官方指導(dǎo)在8-12w之間，作為吉利汽車官方首款運(yùn)動(dòng)風(fēng)轎車A06“吉利繽瑞”， 是吉利針對(duì)年青族群推出的一款車型。搭載1.0T 直列3缸 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與1.4T 直列4缸 渦輪增壓兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力還是很充足的。
而繽瑞車主找我們升級(jí)剎車系統(tǒng)，一是覺得原廠制動(dòng)及腳感很差，顏值一方面也是滿足不了車主。2021款吉利繽瑞改裝18寸輪轂，考慮到預(yù)算安排一套顏值及性能擔(dān)當(dāng)TEI Racing P40NS+街道版四活塞剎車套件。
套件中搭配355MM劃線碟盤+陶瓷剎車片+高性能鋼喉+DOT4剎車油+專車定制合頭橋/橋碼等。大幅提升剎車系統(tǒng)的抗熱衰減能力，及不耐高溫所導(dǎo)致的剎車盤、片異常損耗問題。
近點(diǎn)距離看看特寫細(xì)節(jié)，卡鉗裝進(jìn)去非常的飽滿！
這套P40NS+四活塞剎車套件，從外觀和性能上徹底解決原車剎車小且不夠用的問題；不僅提升車輛剎車性能，還改善腳感、有效縮短車輛制動(dòng)距離、增強(qiáng)車輛駕駛安全性，顏值更高。
很多人覺得一輛10W左右（或家用車、買菜車）的車真的有必要改剎車？其實(shí)改剎車看個(gè)人的需求和個(gè)人的追求，是否需要性能還是顏值等。
畢竟，原廠的剎車卡鉗是一個(gè)前二后一浮動(dòng)式活塞卡鉗。并且還是個(gè)小活塞泵，在高速的情況下是絕對(duì)不夠用的；而且你的剎車距離會(huì)變得很長，導(dǎo)致你剎不住而發(fā)生交通事故。
而升級(jí)的卡鉗是對(duì)向多活塞固定式卡鉗，由于多活塞卡鉗表面積多于單/雙活塞卡鉗；所以多活塞卡鉗制動(dòng)效果更好，這樣的好處就是能夠獲得一條十分線性的制動(dòng)曲線，對(duì)于駕駛者來說就是腳感好。也不是說原廠不好，原廠只是夠用而不是優(yōu)秀的。
還有，改裝的剎車卡鉗相比于原廠剎車卡鉗質(zhì)量反而更輕。為什么？因?yàn)楦难b的剎車卡鉗基本是采用的鋁材進(jìn)行打造，而且工藝處理方式也更加講究，加上設(shè)計(jì)也更利于散熱，以及剎車片的摩擦系數(shù)也更好。所以，改裝剎車性能不僅更強(qiáng)，散熱效率也會(huì)更高。即便是在連續(xù)高強(qiáng)度制動(dòng)下，改裝剎車也能提供更好的穩(wěn)定性，而不會(huì)出現(xiàn)剎車熱衰減的等情況。
好了，本期的分享就到這了！想要改剎車升級(jí)的評(píng)論區(qū)~
