改裝車型：2022款寶馬5系G38改裝TEI Racing前P60NS后P4-EXPLORE一體剎車卡鉗套件
【升級的清單】
升級品牌：TEI Racing剎車套件
升級車型：2022款寶馬5系G38
前：P60NS紅色大六活塞卡鉗，改裝19寸輪轂搭配378x32打孔劃線紋分體盤；
后：P4-Explore紅色大四活塞卡鉗，改裝19寸輪轂搭配380x28mm打孔劃線紋分體盤。
【套裝展現(xiàn)】
首先，來看看原廠卡鉗/碟盤&TEI剎車卡鉗/碟盤對比。原廠卡鉗是四活塞卡鉗，TEI P60NS采用了第三代全新的設(shè)計語言，使其外觀更大，更具有視覺沖擊，外形簡潔、線條感更凸顯，匹配剎車片摩擦面積相較于P系列上一代增加20%，剎車性能提升13%，有效縮短剎車制動距離！
原廠剎車碟盤小，摩擦面積小，盤面沒有花紋增加摩擦系數(shù)，最重要的是原廠碟沒有通風(fēng)槽散熱，耐高溫性能差，高速剎車安全系數(shù)低。升級TEI高碳熱處理合金盤可以滿足各種路況使用，具有較強的抗高溫能力、散熱性好，提高剎車抗熱衰退性能。里面的柱狀通風(fēng)槽對散熱是很有效果的，表面還有鍍層金屬也比較美觀。
P4-Explore是專門為后輪電子駐車系統(tǒng)車型設(shè)計的最新產(chǎn)品。采用EPB系統(tǒng)，在不改動任何部件的情況下，可以保留電子駐車功能，提升制動力。一體性更強穩(wěn)定性和安全性更高，安裝便捷。單個卡鉗重量5.8kg，活塞尺寸是 28mm*4，供油面積24.61cm2，剎車片摩擦面積62.5cm2。
安裝后，最終效果展現(xiàn)-杠杠滴（特寫）
注：很多車友都在擔(dān)心原廠升級多活塞卡鉗總泵需不需要更換呢，這里TEI小編告訴大家，不需要更換的，總泵可以推/帶得動的。升級多活塞主要是把原廠的活塞壓力，都分配到其他小的活塞，壓力不變，能用面積更大的剎車片；而且每個活塞大小不同，制動時，活塞由小中大順序工作推出，極大地提升剎車響應(yīng)速度，腳感更線性。
最后，注意事項：
【1】、剛剛安裝好的剎車，在800公里內(nèi)不要狠踩爆踩剎車，爆踩容易傷盤，導(dǎo)致剎車碟變形；
【2】、剛安裝剎車完后，剎車效果會比原廠的剎車效果好一點，甚至差不多，這個是正常；
【3】、踏板行程會變長，因為改裝的分泵數(shù)量和活塞面積都大于原廠的分泵，供油速率影響；
【4】、在磨合期內(nèi)，剎車效果是慢慢隨著公里數(shù)逐漸提升，300公里提升20%，400公里又20%，……800公里后想怎么剎就怎么剎了。
TEI Racing為每一位車主的車帶來獨特的魅力與品味，與眾不同。不論是性能黨想要的制動效果、腳感線性以及操控，還是外觀黨想要的運動、霸氣，TEI Racing都能給到每一位車主想要的。
