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玩改車

標(biāo)題: POLO改裝加裝前置三元催化作業(yè) [打印本頁(yè)]
作者: 源自網(wǎng)絡(luò)K    時(shí)間: 2013-5-30 11:18
標(biāo)題: POLO改裝加裝前置三元催化作業(yè)

聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛(ài)卡汽車論壇 作者:wgs217,版權(quán)歸作者以及愛(ài)卡汽車所有。


去年年審尾氣超標(biāo)，為擺脫對(duì)黃牛了依賴，還是想再加個(gè)三元催化，去年研究巡航恢復(fù)氧傳感器發(fā)現(xiàn)國(guó)外版的四眼本來(lái)就設(shè)計(jì)有前置三元催化，只有前置+后置三元才可能滿足當(dāng)年宣傳的歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，正好在淘寶上看到有賣(mài)國(guó)外拆車的前置三元催化，買(mǎi)個(gè)回來(lái)研究，到貨后花了100元人工找人裝上，完全原裝位，不需要任何改裝，隔熱罩都可以直接蓋好，裝好后尾氣味道明顯降低。

1、收到的前置三元，零件號(hào) 036 178 ea aa，原廠的氧傳感器還帶在上面，是6插寬帶線氧傳感器，國(guó)外標(biāo)配線氧，這個(gè)氧傳感器是ntk的，零件號(hào)030 906 262 k,接口尺寸與博世的一樣（大眾標(biāo)準(zhǔn)接口），但插腳順序不一樣，我現(xiàn)在用的博世的線氧，不知道有什么區(qū)別，改天改個(gè)接頭試下。


2、三元部分完好，這個(gè)三元很小，直徑80mm，高80mm，約為原車的那個(gè)三元的四分之一，看來(lái)只能作為補(bǔ)充。三元的載體是金屬，一般的三元載體是硅土類。



3、裝車效果







4、需要改裝的地方：要把原車的氧傳感器移到這個(gè)前置三元上來(lái)（原來(lái)的孔找個(gè)東西堵上），由于三元前后廢氣中的氧氣含量不一樣，會(huì)影響氧傳感器反饋的信號(hào)，我巡航改過(guò)的氧傳感器線很長(zhǎng)，直接就可以插上，四眼原車的氧傳感器線短，估計(jì)要改下線束才能移到這個(gè)前置三元上來(lái)。

5、前置三元的好處：靠近發(fā)動(dòng)機(jī)溫度更高，三元起燃時(shí)間早、效率高，同時(shí)經(jīng)過(guò)這個(gè)三元后的廢氣溫度會(huì)升高，更有利于后面的那個(gè)主三元提高工作效率，同時(shí)氧傳感器也更容易工作在最佳溫度狀態(tài)，并可減少加熱需求。
注：氧傳感器和三元工作溫度為300-800度。下圖白條為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣出口溫度、黑條為出口1米處的溫度，polo的三元距排氣口超過(guò)1米。







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后面那個(gè)氧傳感器是用來(lái)檢測(cè)三元催化效率的，用于obd，當(dāng)三元前后氧傳感器檢測(cè)廢棄中氧含量一樣或接近時(shí)排放燈亮起，三元催化會(huì)消耗氧氣，如果氧含量一樣說(shuō)明三元失效。后面的就不接了，要改排氣管還要從ECU加線出來(lái)，很麻煩作用不大。

廢氣閥是裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的，廢氣管連接到節(jié)氣門(mén)上，國(guó)產(chǎn)的節(jié)氣門(mén)和缸體不知道有沒(méi)有留接口。排氣管上不帶廢氣閥，廢棄閥在汽油機(jī)作用是怠速進(jìn)入少量廢棄并減少噴油，降低怠速油耗。柴油機(jī)用廢棄循環(huán)降低發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒溫度、降低氮氧化物排放。對(duì)polo來(lái)說(shuō)廢棄閥也沒(méi)多大作用，后面的車型都沒(méi)有了。也不打算改。

東西方便的時(shí)候發(fā)給我就可以，謝謝！



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