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標(biāo)題: 新款寶馬425i實(shí)現(xiàn)動(dòng)力特調(diào)：C2電腦加持讓“小8系”名副其實(shí) [打印本頁]
作者: aescn8 時(shí)間: 2022-3-22 12:58
標(biāo)題: 新款寶馬425i實(shí)現(xiàn)動(dòng)力特調(diào)：C2電腦加持讓“小8系”名副其實(shí)
新款的寶馬4系終于有希望擺脫家族里高不成低不就的姿態(tài)，外觀上不再“疑似”3系。相較老款車型肉眼可見的大了一圈兒，在搭配上略顯極端的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出十足的運(yùn)動(dòng)范和優(yōu)雅感。甚至還有那么點(diǎn)兒“小8系”的味道。唯一有些遺憾的恐怕就是425i上的低功款B48發(fā)動(dòng)機(jī)了，動(dòng)力系統(tǒng)依舊與325一致，與“小8系”的名頭嚴(yán)重不符。
21款寶馬425i搭載了一臺(tái)代號(hào)為B48B20A的2.0T低功率款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135KW/5000-6500rpm，最大扭矩為300NM.1350-4000rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)依舊匹配的采埃孚8速自動(dòng)變速箱。車主曾經(jīng)關(guān)注過ECU升級，但是隨著等待時(shí)間太久，變得心急起來，得知TuningBox C2電腦已有425i成熟施工案例，便提前預(yù)約安裝并實(shí)際體驗(yàn)到C2電腦可特調(diào)的魅力。
這臺(tái)21款寶馬425i上手的第一感受與現(xiàn)款325非常雷同，發(fā)動(dòng)機(jī)對于油門踏板初段的響應(yīng)并不激進(jìn)，典型的B48低功款發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，原廠動(dòng)力偏保守。雖然全新4系的定位是一臺(tái)雙門轎跑車，但動(dòng)力調(diào)校并不激進(jìn)，完全沒有那種動(dòng)力系統(tǒng)“催著”駕駛者開快車的感覺。為了讓這臺(tái)425i更具轎跑運(yùn)動(dòng)特性，艾森推薦安裝TuningBox C2電腦，實(shí)現(xiàn)安全范圍內(nèi)動(dòng)力最優(yōu)狀態(tài)。
安裝無損可DIY，無需額外12V供電，走線布局遵循原廠設(shè)計(jì)。
試駕反饋：提速變輕松，加速過程比原廠動(dòng)力輸出更充沛，而且平順性比預(yù)期要更合適。車主反復(fù)表示動(dòng)力優(yōu)化的很滿意。而隨車一起試駕的工程師也結(jié)合實(shí)際駕駛情況給出總結(jié)：起步更輕松，提速順暢，小頓挫緩解，真正實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力特調(diào)
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