原廠剎車分泵普遍為單活塞的浮動式卡鉗，缺點單側單活塞反應速度慢，剎車腳感軟，制動力不均勻，剎車片尺寸小等，優(yōu)點成本低。而多活塞卡鉗是建立于固定式對向卡鉗之上，它擁有多個活塞并且為對向放置。多個活塞的好處在于卡鉗的體積會比較大，所以可以安置更大的剎車皮，采用不等直徑的活塞可以讓制動線性，前段剎車反應快舒適性同時中后段又有強勁的制動力。
我們可以來看這款比亞迪唐dm-i改裝TEI Racing P60NS大六活塞街道版性能剎車卡鉗套件。這款P60NS也是一款多活塞卡鉗，主要是輕量化的鏤空設計，單個卡鉗的重量約3.96KG。外觀和內部結構上都做了很多升級，全面提升汽車制動性能。
而且采用的是高強度6082航空鋁合 金T6熱 處理工藝鍛造成型，高精度C N C的同軸加工下，通過高強度螺栓使兩個部件精準結合成一個兩片式鍛造卡鉗，大幅降低制動時產生的震動，提升產品的耐用性和安全性。剎車性能提升13%，有效縮短剎車制動距離，達到隨心所欲的剎車控制效果。更輕，更強，更安全。在每一個細節(jié)上毫不妥協(xié)地滿足最高標準。
改裝品牌：TEI Racing剎車套件
改裝車型：比亞迪唐dmi
改裝套裝：前輪P60NS黃色大六活塞卡鉗，原廠20寸輪轂搭配378x32mm打孔劃線紋分體盤；
TEI Racing鋼喉；
DOT5.1剎車油。
安裝上車效果展現(xiàn)如下：是不是很霸氣？還別說這個卡鉗配上這個輪轂，看著戰(zhàn)斗感十足，效果更是杠杠滴。
這一期就到這里啦~前輪一套這樣的8K不用TEI剎車卡鉗，大家怎么看這款大六剎車卡鉗呢？謝謝大家的觀賞，下期見！
