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玩改車(chē)

標(biāo)題: 20款奔馳G63 AMG 4.0T為何選擇刷ECU升級(jí)而放棄加裝“動(dòng)力包”! [打印本頁(yè)]
作者: aescn8    時(shí)間: 2021-6-29 09:56
標(biāo)題: 20款奔馳G63 AMG 4.0T為何選擇刷ECU升級(jí)而放棄加裝“動(dòng)力包”!
對(duì)于奔馳G63 AMG的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，其實(shí)這個(gè)級(jí)別的SUV選擇空間非常有限。注重公路性能的自然會(huì)去選擇X6M或者Cayenne Turbo S，而選擇G63 AMG的大都是一些不拘泥于鋼筋水泥之中且心懷海闊天空的玩家，盡管他們或許從來(lái)不曾駕車(chē)身處險(xiǎn)境，但他們卻藏有一顆隨時(shí)準(zhǔn)備披荊斬棘的心。這臺(tái)20款G63的同款伙伴已經(jīng)早一步安裝了動(dòng)力包（外掛電腦），其他內(nèi)外改裝都一模一樣。此次選擇艾森ECU升級(jí)來(lái)釋放潛在動(dòng)力性能，也是測(cè)試下到底是刷ECU好還是動(dòng)力包更強(qiáng)。



同樣是4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在20款G63上愣是被榨出了585馬力（430千瓦）、850牛·米，比舊款的5.5T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)還要漂亮不少，不僅僅是這樣，在傳動(dòng)方面還匹配了9速手自一體變速箱，并且搭載了AMG Performance 4MATIC的一個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)。兩個(gè)渦輪增壓器不位于汽缸組的外側(cè)，而是位于汽缸“V”型夾角內(nèi)，更為緊湊的布局、加快渦輪響應(yīng)速度、相對(duì)也能降低排放。



艾森發(fā)布奔馳G63 AMG性能程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命前提下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳，同時(shí)符合車(chē)主的駕駛需求。


艾森全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工：車(chē)輛檢測(cè)-動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車(chē)程序-根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車(chē)主升級(jí)需求制定調(diào)校方案-程序調(diào)校-植入升級(jí)后程序-升級(jí)后車(chē)輛檢測(cè)-再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺(jué)判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）-合格交車(chē)，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車(chē)



試駕反饋：奔馳AMG G63原廠動(dòng)力就很暴躁，升級(jí)后動(dòng)力就更為激進(jìn)了。為了更直觀的對(duì)比升級(jí)效果，這臺(tái)刷過(guò)艾森ECU升級(jí)程序的黑色G63與已經(jīng)加裝了動(dòng)力包（外掛電腦）的白色G63進(jìn)行提速PK，結(jié)果如預(yù)期一樣，黑色G63輕松獲勝！





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