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玩改車

標(biāo)題: 排量妥協(xié)但動(dòng)力絕不妥協(xié)，奔馳C260 1.5T輕混刷ECU了！ [打印本頁(yè)]
作者: aescn8    時(shí)間: 2020-12-21 10:46
標(biāo)題: 排量妥協(xié)但動(dòng)力絕不妥協(xié)，奔馳C260 1.5T輕混刷ECU了！
車輛信息
車型：BENZ奔馳 C260-1.5T-184HP
發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5T/出廠日期：2019-06/硬件狀態(tài)：素車/升級(jí)需求：安全范圍內(nèi)調(diào)校最佳
這臺(tái)奔馳C260L的1.5T+48V輕混系統(tǒng)最大功率為184Ps，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000-4000rpm最大扭矩為280N·m，與之前的2.0T低功率版本（184Ps/300N.m）的C200L相比，最大功率保持一致，而扭矩小了20N·m，低扭明顯下降同時(shí)百公里提速用時(shí)更長(zhǎng)。與這套混動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)9AT自動(dòng)變速箱，在低速跟車行駛中，變速箱存在一定的頓挫。




升級(jí)前試駕感受：
1、起步階段便會(huì)吐槽這1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)果然沒(méi)勁，為了讓48V輕混系統(tǒng)更多的參與其中，油門踏板原廠調(diào)教較沉，起步時(shí)減少油門踏板的開(kāi)合度從而讓電機(jī)打輔助。
2、變速箱有明顯頓挫感，特別是低速行駛時(shí)尤其嚴(yán)重。
3、中后段動(dòng)力輸出受排量限制稍顯平庸。




艾森發(fā)布奔馳C260L 1.5T程序方案：
一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命前提下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳，同時(shí)符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：


艾森全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工:
1. 車輛檢測(cè)
2. 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))
3. 讀取原車程序
4. 根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車主升級(jí)需求制定調(diào)校方案
5. 程序調(diào)校
6. 植入升級(jí)后程序
7. 升級(jí)后車輛檢測(cè)
8. 再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺(jué)判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）
9. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車


試駕反饋：
整體駕駛感受變輕松，換擋平順提速更舒服，變速箱頓挫感減緩，加速超車更積極，中后段動(dòng)力輸出不輸2.0T表現(xiàn)。





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