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玩改車

標(biāo)題: 武漢歌德豐田埃爾法全車改裝俄羅斯StP隔音 [打印本頁]
作者: 武漢歌德    時間: 2019-5-30 16:22
標(biāo)題: 武漢歌德豐田埃爾法全車改裝俄羅斯StP隔音
現(xiàn)在開車的人越來越多，每輛車都有不一樣的優(yōu)勢和性能。埃爾法作為中國市場當(dāng)中的豪華MPV，超大的內(nèi)部空間以及儲物空間是居家旅行和商務(wù)迎賓的不二之選，卻不能各方面都做到完美。埃爾法車主選擇StP全車隔音，這樣不僅高效隔熱，減少車身震動，還能增強鈑金的強度。

隔音只是半成品，而選擇專業(yè)的店來施工尤為重要，同樣的隔音材料，不同的施工方法，效果卻有著很大的區(qū)別！專業(yè)的施工團(tuán)隊針對每個車型的不同尋找噪音來源，然后進(jìn)行專業(yè)施工，這是歌德最擅長的事。

隔音篇：
施工部位：底盤，尾箱，翼子板，引擎蓋，四門
施工材料：
止震類：STP舒適系列CSH小炸彈
吸音類：STP航空AC06，STP航空記憶棉
阻隔類：STP航空NB3

底盤隔音有一個很好的作用：降低和有效緩解底盤的金屬疲勞，延長車體使用壽命。
在每天的行車過程中車的底盤都不可避免地要承受數(shù)百次乃至上千次的震動，是最容易產(chǎn)生金屬疲勞的地方，也是最值得進(jìn)行防護(hù)的地方。如果進(jìn)行了底盤隔音處理，利用隔音棉良好的吸音減震效果粘附在底盤上，將有效減緩底盤的震動，消除底盤金屬疲勞。
改裝技師先使用STP CSH小炸彈，對底盤和尾箱做了第一層的隔音處理，以降低底盤的低頻共振噪聲；然后使用航空AC06棉，做了第二層的密封處理，以使得隔音效果更加的理想；在此基礎(chǔ)上再使用NB3反彈棉和航空10記憶棉鋪上，以阻止機(jī)械噪聲傳入。

汽車行駛產(chǎn)生的胎噪，有很大一部分是通過輪轂傳入到車廂內(nèi)部。因此改裝技師使用StP隔音材料，對汽車的輪轂做了三層隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。



翼子板隔音處理，降低胎噪以及飛沙走石的撞擊聲！StP隔音材料粘貼在輪弧金屬部位，與金屬融為一體，使其完全固化，增強車身剛性，徹底改善胎噪、以及金屬共振引起的輪弧噪音。



發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的噪聲，包括引擎蓋產(chǎn)生的共振噪聲，以及發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的機(jī)械噪聲。改裝技師一方面使用StP隔音材料，對U型槽做密封處理，阻止發(fā)動機(jī)艙內(nèi)各類噪聲的傳入；另外一方面使用CSH 小炸彈和NB3反彈棉，對引擎蓋做止振處理，降低共振噪聲的產(chǎn)生。

四個車門是車內(nèi)的主要噪音來源，原車門板也是有隔音措施的，但只是一層薄薄的塑料膜，防水防塵的作用還是有的，但說到隔音效果，那就很差了。俄羅斯StP隔音將對這個部位做三層隔音處理，車門板第一層使用CSH小炸彈進(jìn)行隔音，減震及增加鈑金剛性作用；門板第二層隔音密封給喇叭營造箱體發(fā)揮，音質(zhì)提升；內(nèi)飾板使用航空10記憶棉進(jìn)行吸引處理，在噪音傳遞過程中進(jìn)一步消減，有效抑制風(fēng)噪傳遞到駕駛倉內(nèi)。



隔音施工完畢后，到外面進(jìn)行測試，通過歌德專業(yè)的系統(tǒng)降噪處理，車輛噪音大幅度降低，舒適性能進(jìn)一步提升。








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