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玩改車(chē)

標(biāo)題: 蘇州藝聲汽車(chē)隔音改裝：三菱歐藍(lán)德全車(chē)大能隔音降噪處理 [打印本頁(yè)]
作者: 蘇州藝聲影音    時(shí)間: 2018-11-26 15:54
標(biāo)題: 蘇州藝聲汽車(chē)隔音改裝：三菱歐藍(lán)德全車(chē)大能隔音降噪處理
在高速行駛的時(shí)候，三菱歐藍(lán)德的噪音問(wèn)題讓車(chē)主忍無(wú)可忍，因此他決定為座駕進(jìn)行隔音處理。
車(chē)主經(jīng)過(guò)朋友介紹來(lái)到蘇州藝聲汽車(chē)音響改裝店，針對(duì)車(chē)門(mén)、坐艙、尾箱、翼子板等重點(diǎn)部位進(jìn)行止振和吸音處理，從而有效解決歐藍(lán)德的風(fēng)噪、胎噪、路噪、引擎噪音和低頻共鳴噪音，讓座駕的噪音問(wèn)題得到完美解決。我們一起來(lái)看看這臺(tái)歐藍(lán)德的全車(chē)隔音降噪過(guò)程：



三菱歐藍(lán)德汽車(chē)隔音降噪配置：
四門(mén)隔音：2層大能藍(lán)金剛+1層超級(jí)溫莎棉
坐艙底板：正副腳踏板1層大能紅派+1層低頻王+1層超級(jí)溫莎
后尾箱加地板-大能藍(lán)金剛+超級(jí)溫莎棉
引擎蓋：大能藍(lán)金剛+大能隔熱膜
前葉子板：大能藍(lán)金剛雙層
改裝店家：蘇州藝聲汽車(chē)音響改裝


NO1、車(chē)門(mén)隔音——有效解決歐藍(lán)德的風(fēng)噪問(wèn)題：
拆卸門(mén)皮，這是歐藍(lán)德原車(chē)門(mén)構(gòu)造，車(chē)門(mén)鈑金比較薄、上面就一層薄膜，車(chē)門(mén)鈑金并沒(méi)有隔音處理，很多日系車(chē)都這樣。



車(chē)門(mén)隔音解決方案：2層大能藍(lán)金剛+1層超級(jí)溫莎棉
三層隔音處理，先止振然后再吸音，讓車(chē)門(mén)變得非常扎實(shí)，有效減小鈑金共振和風(fēng)噪入侵。
這是車(chē)門(mén)里層的第一層止振處理：



車(chē)門(mén)雙層隔音處理之后，關(guān)門(mén)聲更加沉實(shí)：



第3層隔音處理，讓噪音在傳播過(guò)程中進(jìn)一步削減：



NO2、坐艙底板和尾箱隔音處理——解決路噪和低頻共鳴噪音
把歐藍(lán)德的座椅和地毯拆卸下來(lái)之后，看看原車(chē)構(gòu)造，鈑金有局部止振，但是做得不夠深入。



坐艙底板隔音解決方案：
正副腳踏板1層大能紅派+1層低頻王+1層超級(jí)溫莎
這是坐艙底板和尾箱的第一層止振處理，其中前排座椅下方和尾箱輪弧特別粘貼了大能紅派止振材料，最新“紅派”采用高強(qiáng)度鋁鎂合金約束層+3.3mm的高純度丁基橡膠基材，結(jié)合遠(yuǎn)優(yōu)于市面“黑膠”基材的填充材料構(gòu)成。



坐艙前排座椅下方的隔音止振處理，它有效減小前輪傳遞過(guò)來(lái)的胎噪和引擎噪音，讓路噪和低頻共鳴噪音得到抑制。



坐艙底板第二層隔音處理，粘貼大能低頻王，它可以消除低頻噪音，讓嗡嗡作響的低頻共鳴噪音不復(fù)存在。

坐艙底板的第三層吸音處理，在噪音傳播過(guò)程中進(jìn)一步削減；



NO3、尾箱和后輪弧隔音效果圖：
尾箱隔音的作用：有效降低路噪與腔體共鳴的噪音，大幅度降低熱量通過(guò)后備箱向駕駛室的傳導(dǎo)。



NO4、翼子板隔音降噪——解決胎噪問(wèn)題
大能藍(lán)金剛雙層隔音+吸音處理
翼子板隔音的作用：安全防護(hù)，阻隔汽車(chē)行駛中飛沙走石的撞擊，降低輪胎的摩擦聲，大大降低路噪和胎噪。



NO5、引擎蓋隔音處理——有效減小引擎噪音
引擎蓋隔音解決方案：
1層大能藍(lán)金剛+1層大能引擎蓋專(zhuān)用覆膜
引擎蓋隔音的作用：阻隔熱量、保護(hù)漆面，節(jié)省燃油開(kāi)支；減小雜音，有效阻隔引擎噪音轉(zhuǎn)遞到駕乘倉(cāng)。



蘇州藝聲為這臺(tái)三菱歐藍(lán)德進(jìn)行全方位隔音處理之后，風(fēng)噪、胎噪、路噪和低頻共鳴噪音明顯變小，駕乘環(huán)境非常安靜舒適，車(chē)主對(duì)隔音效果非常滿意。



三菱歐藍(lán)德全車(chē)隔音降噪分享完畢！
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