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玩改車

標題: 寶馬220i B48 2.0T轎跑首臺ECU升級，艾森定制高功版本！ [打印本頁]
作者: aescn8    時間: 2018-11-24 11:38
標題: 寶馬220i B48 2.0T轎跑首臺ECU升級，艾森定制高功版本！
一說起雙門跑車，大家肯定會想到各種blingbling的閃，各種拉風和躁動不安。但是寶馬220i好像有點不同，好像帶點運動風，但是風格又挺樸實的？寶馬220i之所以與眾不同就因為它不隨波逐流的低調(diào)。沒有花哨的噱頭，比如隱藏的后門或者后備廂，樸實的程度完全不“寶馬”。


動力方面，采用B48B20A低功率版本的2.0L四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機，輸出功率135kW，扭矩270Nm。當然，220i估計會一直被拿來跟強調(diào)性能的230i和240i作比較，但是220i肯定做不到那么狂野，因為他們的產(chǎn)品定位本來就不一樣。寶馬220i整體給人的刺激少了一點，184馬力的功率限制了它的中后段的表現(xiàn)，總感覺少了一點底氣。




讓人無奈的是寶馬似乎無意引入搭載2.0T高功率發(fā)動機的228i，消費者的選擇面一下窄了許多，那部分對220i動力不滿，但又覺得M235i過于瘋狂的消費者就郁悶了。如此的話通過原廠ECU調(diào)校將馬力和扭矩調(diào)教到高功率版本就很有必要了。

現(xiàn)階段寶馬系列艾森ECU性能程序定制流程：

檢測試駕——A2SCAN 路測數(shù)據(jù)記錄——讀取現(xiàn)車程序——程序+路測數(shù)據(jù)發(fā)德國——調(diào)校——傳回寫入程序——A2SCAN路測數(shù)據(jù)記錄——效果校驗與分析——檢測試駕！




試駕反饋

第一感覺整車的動力儲備充足，特別是在60碼之后的持續(xù)加速有勁，渦輪介入前的遲滯感基本消失，所以提速輕松順暢無阻，爆發(fā)力也屬實讓人意外，也總是彌補了沒有高功率的遺憾。





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