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玩改車

標(biāo)題: 遠(yuǎn)離喧囂 奧德賽汽車隔音改裝STP隔音—杭州道聲遠(yuǎn)離喧囂 [打印本頁(yè)]
作者: 無敵音響改裝    時(shí)間: 2018-11-19 21:14
標(biāo)題: 遠(yuǎn)離喧囂 奧德賽汽車隔音改裝STP隔音—杭州道聲遠(yuǎn)離喧囂
【車型原車噪音分析】這臺(tái)奧德賽是公司商務(wù)用車，使用也已經(jīng)好幾年了。最近很多客戶在乘坐的時(shí)候，都反應(yīng)車廂內(nèi)噪聲較大，給舒適性帶來了很大影響。為降低汽車的噪聲，車主不得不到杭州道聲，給愛車做了隔音升級(jí)。

改裝車型—奧德賽


【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】經(jīng)過檢測(cè)，改裝技師發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)的噪聲以外界的風(fēng)噪和胎噪為主，如果是在顛簸的路面上行駛，車廂內(nèi)的共振噪聲也會(huì)非常的明顯。因此改裝技師針對(duì)性的定制了奧德賽的隔音降噪解決方案。

系統(tǒng)配置：
音源：原車主機(jī)
前聲場(chǎng)喇叭:丹拿232
四門：CSH 銀衛(wèi)盾 軍工SPL04棉
底盤：航空炸彈 軍工銀衛(wèi)士  航空ACC10
尾箱：航空炸彈
翼子板：航空炸彈 航空ACC6

原車門板內(nèi)部使用的隔音材料質(zhì)量很差，難以起到良好的隔音效果。改裝技師將原車劣質(zhì)隔音材料清除，先使用CSH 銀衛(wèi)盾和軍工SPL04棉，對(duì)門板內(nèi)層做了雙層隔音處理，有效降低了門板自身的共振噪聲；然后使用CSH 銀衛(wèi)盾，對(duì)門板外層做了密封處理，有效阻止了風(fēng)噪的傳入。門板內(nèi)部線路較多，施工難度較大，改裝技師使用純手工，對(duì)門板做了隔音處理。

拆開汽車門板飾蓋，只有一層簡(jiǎn)單的塑料薄膜


使用CSH 銀衛(wèi)盾對(duì)汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲


使用軍工SPL04棉對(duì)門板內(nèi)層做第二層隔音處理


使用CSH 銀衛(wèi)盾對(duì)門板做第二層隔音處理


對(duì)后門板做隔音處理


底盤和尾箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，其中以底盤為甚。因此改裝技師先使用航空炸彈和軍工銀衛(wèi)士，對(duì)底盤和尾箱做了第一層的止振處理，有效降低了底盤和尾箱的低頻共振噪聲；然后使用航空ACC10棉，對(duì)底盤做了第二層的密封處理，從而讓汽車的隔音效果更加的理想。為了保證在施工的過程當(dāng)中不留任何死角，改裝技師在對(duì)底盤和尾箱做了認(rèn)真的隔音處理之后，還做了第二次的檢查。

原車的底盤未作有效隔音處理


使用航空炸彈對(duì)底盤做第一層隔音處理


底盤的第一層隔音處理


使用軍工銀衛(wèi)士對(duì)底盤做第一層止振處理


汽車行駛產(chǎn)生的胎噪，主要通過翼子板傳入到車廂內(nèi)部，而原車的翼子板根本未作任何隔音處理，改裝技師使用航空炸彈和航空ACC6，對(duì)翼子板做了雙層隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，有效減少了胎噪的傳入。

原車翼子板未作任何隔音處理


原車翼子板未作任何隔音處理


使用航空炸彈對(duì)翼子板做第一層止振處理


使用航空ACC6對(duì)翼子板做第二層隔音處理


【隔音效果點(diǎn)評(píng)】改裝技師選用的隔音材料，是達(dá)到了軍工級(jí)別的材料。而且改裝技師的工藝水平，以及對(duì)細(xì)節(jié)的處理也非常精致，從而有效降低了汽車的各類噪聲，為車主創(chuàng)造了良好用車環(huán)境。













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