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玩改車

標(biāo)題: 福特探險(xiǎn)者全車中道隔音/大連巨石汽車音響 [打印本頁]
作者: jr002    時(shí)間: 2018-11-13 16:31
標(biāo)題: 福特探險(xiǎn)者全車中道隔音/大連巨石汽車音響
福特探險(xiǎn)者給人的感覺就是科技和動(dòng)感，寬大的車身尺寸，靈活、流暢的車身線條與肌肉感的車身融合于一身，呈現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感十足的外觀，并擁有更加出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能，將科技與美感完美了呈現(xiàn)了出來。探險(xiǎn)者自帶雙層玻璃，在怠速的隔音效果不錯(cuò)，但是速度一起來就有點(diǎn)不安靜了，特別是高速之后，時(shí)速到了100km之后產(chǎn)生的噪音嚴(yán)重影響了駕駛舒適感和車內(nèi)交流，對(duì)于喜歡四處奔走的探險(xiǎn)者車主來說，這顯然不能滿足他對(duì)靜謐駕駛空間的要求，因此車主找到了大車巨石店對(duì)探險(xiǎn)者進(jìn)行了一次隔音改裝。

隔音品牌：中道隔音
改裝車型：福特探險(xiǎn)者
施工店家：大車巨石
隔音材料：Q-mat(黑武士) Q-pad(超級(jí)炸彈) Q-tac（超薄低頻王）

拆下車門內(nèi)飾板后，可以看到原車門里的隔音材料很欠缺


車門內(nèi)層鈑金使用Q-mat(黑武士)分塊滿貼進(jìn)行減振處理，有效抑制車門鈑金抖動(dòng)，強(qiáng)化車門鈑金。



車門外層鈑金使用Q-mat(黑武士)分塊滿貼進(jìn)行減振隔音處理，使車門變成一個(gè)扎實(shí)密封的箱體，有效抑制車門鈑金振動(dòng)，減少噪音往駕駛室傳遞。



車門內(nèi)飾板使用中道7mm吸音毯進(jìn)行吸音隔熱處理，能有效吸收車門內(nèi)部的共鳴噪音提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導(dǎo)，節(jié)省空調(diào)耗能

拆下地板車座椅后，清潔車箱

拆下地板車座椅后，清潔車箱

駕駛位特別重要，所以我們用厚減振Q-pad(超級(jí)炸彈)，隔音量更大，效果更好

地板鈑金使用Q-mat(黑武士)分塊滿貼進(jìn)行減振處理，有效抑制地板鈑金振動(dòng)強(qiáng)化鈑金，減少噪音往駕駛室傳遞。


側(cè)面鈑金上我們先用減振墊強(qiáng)化鈑金，再用白棉塞入空腔部位，進(jìn)一步做吸音處理

側(cè)面鈑金上我們先用減振墊強(qiáng)化鈑金，再用白棉塞入空腔部位，進(jìn)一步做吸音處理



尾箱后輪弧鈑金先使用Q-mat(黑武士)分塊滿貼進(jìn)行減振隔音處理，有效抑制地板鈑金振動(dòng)強(qiáng)化鈑金，減少噪音往駕駛室傳遞。

尾箱和后輪弧在減振施工的基礎(chǔ)上再使用Q-tac（超薄低頻王）進(jìn)行隔音處理，有效阻隔了尾箱的中低頻噪音，

U型槽隔音：用上厚減振pad處理，Q-pad世界首創(chuàng)的高比重、高阻尼性的丁基橡膠為您帶來全新的減振隔音效果體驗(yàn)，與傳統(tǒng)減振產(chǎn)品相比，Q-pad獨(dú)特的“聲學(xué)晶體”使得Q-pad每立方厘米的約束性和阻尼性要比傳統(tǒng)減振產(chǎn)品提高一倍以上

原葉子板內(nèi)襯：

對(duì)葉子板輪弧進(jìn)行清潔

葉子板使用Q-mat(黑武士)分塊滿貼進(jìn)行減振處理，有效抑制地板鈑金振動(dòng)強(qiáng)化鈑金，減少噪音往駕駛室傳遞。

第二層用超薄低頻王TAC進(jìn)一步減振處理，TAC是由兩層材料復(fù)合而成的一種隔音量很高，在各個(gè)頻率隔音效果都很好的材料！

輪弧內(nèi)襯先用中道減振貼上，增加內(nèi)襯板的厚度，第二層用中道白棉貼上，進(jìn)一步吸音處理

引擎蓋第一層使用Q-mat頂級(jí)減振墊進(jìn)行減振處理，減少鈑金振動(dòng)強(qiáng)化鈑金

引擎蓋第二層使用Q-holdliner引擎蓋隔熱膜進(jìn)行吸音隔熱處理,有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)艙的共鳴噪音，反射熱量保護(hù)引擎蓋漆面


此次的隔音升級(jí)非常的全面，汽車行駛產(chǎn)生的幾乎所有噪聲，改裝技師都有針對(duì)性的對(duì)汽車的相應(yīng)部位做了隔音處理，從而降低了車廂內(nèi)的噪聲，為車主創(chuàng)造了一個(gè)安靜的用車環(huán)境。






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