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玩改車

標題: 聲聲入心 大眾途銳汽車音響改裝德國RS音符165—銀川天誠 [打印本頁]
作者: 無敵音響改裝    時間: 2018-10-16 12:56
標題: 聲聲入心 大眾途銳汽車音響改裝德國RS音符165—銀川天誠
大眾途銳是大眾家族推出的一款豪華SUV車型，它的車身高大威猛、線條強勁有力，給人以很強的視覺沖擊力。汽車內(nèi)飾做工精致、用料充足，對細節(jié)的處理非常到位，將汽車的奢華感給完全體現(xiàn)了出來。而且大眾途銳的布局以及配置也非常的人性化，為車提供了寬敞舒適的用車環(huán)境。



改裝車型—大眾途銳




【原車音響系統(tǒng)分析】作為一款高端豪華轎車，大眾途銳擁有相對來說比較完善的音響系統(tǒng)，滿足基本的聽音需求并沒有太大的問題，但這臺大眾途銳的車主是一個音樂發(fā)燒友，為了能夠讓音響的品質更為出色，車主來到銀川天誠，對汽車的音響系統(tǒng)做了全面的升級工作。

系統(tǒng)配置：
處理器、功放：德國FLUX EV07智能中央處理器{4*75W輸出，免接線，智能調音，安裝位：尾箱蓋板下方}
前聲場：德國RS音符165{兩分頻套裝喇叭，原裝位}
后聲場：瑞典DLS Mi6.2{兩分頻套裝喇叭，原裝位}
4門隔音：日本中道Q-pad[雙層減震]，日本中道Q-Carpet吸音毯{第三層吸音}

原車主機解析力不高，功率供給也非常的小。因此改裝技師為汽車主機添加了一臺德國FLUX EV07智能中央處理器，一方面它可以對音頻信號的不足之處進行修復，并對音源進行優(yōu)化，使得音源質量更為出色。另外一方面德國FLUX EV07只能中央處理器也可以彌補原車音響系統(tǒng)功率供給不足的問題，讓喇叭的發(fā)揮更加的穩(wěn)定出色。



使用日本中道Q-pad對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲


門板的第一層隔音處理


后門板做第一層止振處理


后門板的隔音處理


門板的第二層隔音處理，起到密封的作用




原車的門板隔音措施較為欠缺，風噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部，對音響品質產(chǎn)生影響。因此改裝技師先使用日本中道Q-pad隔音減震膠，對汽車的門板做了雙層的隔音處理，讓門板形成一個密封體，有效阻止風噪傳入。而為了使得隔音效果更為理想，改裝技師則使用日本中道Q-Carpet吸音毯，對門板飾蓋做了進一步的密封處理。

根據(jù)車主的聽音喜好，改裝技師將汽車的前聲場喇叭，替換成了德國RS音符165套裝喇叭，它的中低音單元使用了玻璃纖維音盆，這讓喇叭的靈敏性非常的高，同時也具有很高的穩(wěn)定性。后聲場使用的瑞典DLS Mi6.2喇叭，則擅長對音樂細節(jié)部分的還原。前后喇叭的相互配合，也可以讓音樂表現(xiàn)形式更為豐富。



使用日本中道Q-Carpet吸音毯對門板飾蓋做第三層隔音處理


瑞典DLS Mi6.2安裝在后門板


德國FLUX EV07只能中央處理器




【改裝效果點評】升級完成后試聽音樂效果，汽車播放出來的音樂清晰亮麗、細膩動聽，將音樂的質感給完全表現(xiàn)了出來。車主試聽完以后也表示，和升級之前相比較，簡直是天壤之別。








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