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玩改車(chē)

標(biāo)題: 蘇州馬自達(dá)汽車(chē)隔音改裝 廣東仔馬自達(dá)阿特茲隔音改裝STP... [打印本頁(yè)]

作者: 廣東仔音響    時(shí)間: 2018-10-11 11:56
標(biāo)題: 蘇州馬自達(dá)汽車(chē)隔音改裝 廣東仔馬自達(dá)阿特茲隔音改裝STP...
和很多日系車(chē)一樣,馬自達(dá)阿特茲雖然做工精致、配置豐富,但廠家總會(huì)在我們看不見(jiàn)的地方“簡(jiǎn)配”,比如馬自達(dá)的鐵皮結(jié)構(gòu)非常單薄,在諸多部位的隔音措施也較為欠缺,導(dǎo)致車(chē)廂內(nèi)噪聲非常明顯。車(chē)主為了解決車(chē)內(nèi)的噪音問(wèn)題,也曾在某店做了隔音,但隔音效果微乎其微,讓車(chē)主很失望。后經(jīng)朋友介紹,車(chē)主來(lái)到了廣東仔,希望重新對(duì)愛(ài)車(chē)進(jìn)行隔音,以獲得滿(mǎn)意的隔音效果。

改裝車(chē)型——馬自達(dá)阿特茲




馬自達(dá)阿特茲全車(chē)隔音升級(jí):
隔音材料:俄羅斯STP
隔音部位:底盤(pán)、尾箱、輪轂、輪弧、引擎蓋

拆開(kāi)底盤(pán)之后,可以看到底盤(pán)上只有零零散散的幾塊隔音材料,而且先前升級(jí)的隔音材料已經(jīng)出現(xiàn)老化,不僅沒(méi)有良好的隔音效果,而且還傳出一股難聞的異味。技師將原車(chē)劣質(zhì)隔音材料清除,然后使用俄羅斯STP隔音減震膠對(duì)底盤(pán)做第一層止振處理,降低底盤(pán)自身的共振噪聲,再使用俄羅斯STP吸音棉對(duì)底盤(pán)做第二層密封處理,防止各種噪音竄入,提高降噪效果。

俄羅斯STP隔音材料100%俄羅斯原裝進(jìn)口,產(chǎn)品無(wú)毒、防霉、環(huán)保、具有國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)IRQS和歐洲TUV環(huán)保機(jī)構(gòu)的認(rèn)證證書(shū),是深受消費(fèi)者喜愛(ài)的隔音品牌。

車(chē)主之前在其他店做的隔音,不僅隔音不全面,而且隔音材料已經(jīng)老化


將原車(chē)的隔音材料全部清除干凈


使用STP止震板對(duì)底盤(pán)進(jìn)行第一層止震,增強(qiáng)鈑金剛性,有效抑制低頻共振的產(chǎn)生




底盤(pán)第二層隔音,增強(qiáng)密閉性,防止各種噪音竄入,提高降噪效果


原車(chē)尾箱是一個(gè)空腔結(jié)構(gòu),不僅容易產(chǎn)生共振噪聲,排氣管噪聲也很容易通過(guò)輪轂處傳入車(chē)廂內(nèi)部。使用俄羅斯STP隔音減震膠對(duì)尾箱和輪轂做第一層止振處理,降低尾箱自身低頻共振噪聲;然后使用俄羅斯STP珍珠棉對(duì)尾箱和輪轂做第二層密封處理,降低尾氣管噪聲的傳入。

尾箱及輪轂第一層隔音止震,減少備胎窩空腔共鳴及排氣管噪聲


尾箱及輪轂第二層隔音,吸收多余的雜音,提高降噪效果


輪轂的隔音細(xì)節(jié)展示


輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生胎噪和路噪,這類(lèi)噪聲主要通過(guò)輪弧傳入到車(chē)廂內(nèi)部。使用俄羅斯STP隔音減震膠對(duì)輪弧做止振處理,然后使用俄羅斯STP吸音棉對(duì)翼子板做密封處理,雙層隔音處理可以切斷胎噪傳播途徑,減少胎噪的傳入。

輪弧是經(jīng)常被忽略的隔音部位


輪弧使用STP隔音材料進(jìn)行雙層止震隔音


拆下的翼子板粘貼吸音棉


發(fā)動(dòng)機(jī)工作不僅容易引起引擎蓋產(chǎn)生振動(dòng)噪音,產(chǎn)生的熱量也會(huì)加快引擎蓋漆面老化速度。使用俄羅斯STP隔音減震膠對(duì)引擎蓋做止振處理,然后使用俄羅斯STP吸音棉對(duì)引擎飾蓋做吸音處理,吸收多余熱量,起到保護(hù)引擎蓋的目的。

引擎蓋隔音,可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)引起的共振傳入車(chē)廂


引擎蓋飾蓋粘貼吸音棉,有效隔絕熱量


總結(jié):施工完成后做道路測(cè)試,當(dāng)馬自達(dá)低速行駛時(shí),車(chē)廂內(nèi)幾乎聽(tīng)不到任何噪聲。而高速行駛時(shí),車(chē)廂內(nèi)噪聲非常微弱,完全在可接受范圍內(nèi),車(chē)主對(duì)廣東仔的隔音施工效果非常滿(mǎn)意。







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