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玩改車

標(biāo)題: 金平汽車音響改裝 汕頭車改坊飛龍寶馬X5改裝德國伊頓100N [打印本頁]
作者: 車改坊飛龍音響    時(shí)間: 2018-10-10 21:45
標(biāo)題: 金平汽車音響改裝 汕頭車改坊飛龍寶馬X5改裝德國伊頓100N
寶馬X5是寶馬家族的一款中型SUV，在外觀的設(shè)計(jì)上寶馬X5將高檔車的奢華感與SUV的力量感做了完美的融合，給人的感覺動(dòng)感時(shí)尚；汽車內(nèi)室乘坐空間寬敞，布局合理，配以豐富實(shí)用的配置，可以為車主帶來非常理想的駕乘體驗(yàn)。

改裝車型—寶馬X5


【原車隔音、音響系統(tǒng)分析】和大多數(shù)車型相比較，寶馬X5在隔音和音響等方面的表現(xiàn)并不算太差。但車主王先生是一個(gè)對(duì)舒適性要求極高的用戶。為進(jìn)一步提升汽車的舒適性，車主來到汕頭車改坊飛龍音響店，對(duì)汽車做了隔音和音響的升級(jí)工作。

系統(tǒng)配置：
音源：原車主機(jī)
前聲場(chǎng)喇叭：德國伊頓100N
后聲場(chǎng)喇叭：德國伊頓100W
低音炮：德國伊頓150US0
功放:美國霸克180.4   
前輪內(nèi)、底盤、后輪轂外隔音:
Stp一CHS炸彈
stp一CHS魔立棉
stp一航空MB3
stp一航空AK08
stp一航空AK06

發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，主要通過儀表臺(tái)下方傳入到車廂內(nèi)部，因此改裝技師，先使用Stp一CHS炸彈，對(duì)儀表臺(tái)下方做了第一層的止振處理；然后使用stp一CHS魔立棉，對(duì)儀表臺(tái)下方做第二層的密封處理，以阻止機(jī)械噪聲的傳入；為使得隔音效果更為理想，改裝技師還使用航空MB3吸音棉，對(duì)儀表臺(tái)下方做了第三層隔音處理。

使用的音響器材亮相


原車低音單元


底盤是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，而原車的底盤未作任何隔音處理。改裝技師先使用Stp一CHS炸彈，對(duì)底盤做了第一層的止振處理，然后又使用stp一航空AK08對(duì)底盤做了第二層的密封處理，這不僅可以降低底盤自身的低頻共振噪聲，同時(shí)還可以增強(qiáng)鈑金剛性。

原車的底盤未作有效隔音處理


使用Stp一CHS炸彈對(duì)儀表臺(tái)做第一層止振處理


儀表臺(tái)下方的第一層止振處理


使用stp一CHS魔立棉對(duì)儀表臺(tái)下方做第二層隔音處理


使用stp一航空MB3對(duì)儀表臺(tái)下方做第三層隔音處理


使用stp一航空AK08對(duì)底盤做隔音處理


底盤的隔音處理


汽車在行駛的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生較大的胎噪，而胎噪主要通過輪弧傳入到車廂內(nèi)部，因此改裝技師使用Stp一CHS炸彈和stp一航空AK06隔音材料，對(duì)輪弧做了雙層的隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。

使用Stp一CHS炸彈對(duì)輪弧做第一層隔音處理


使用stp一航空AK06對(duì)輪弧做第二層隔音處理


根據(jù)車主的聽音喜好，改裝技師將汽車的前后聲場(chǎng)喇叭，都替換成了德國伊頓100N套裝喇叭，它是寶馬專車專用的汽車音響器材，所以使用德國伊頓100N作為升級(jí)使用的音響器材，一方面可以減少對(duì)原有線路的改動(dòng)，另外一方面也能夠與原車音響系統(tǒng)很好的融合，保證音樂味道的統(tǒng)一性。為使得音樂在低頻部分表現(xiàn)更為出色，改裝技師還將原車低音單元，更換成了德國伊頓150US0低音。

德國伊頓150US0低音單元


德國伊頓100N高音單元安裝在門板三角位處


德國伊頓100N中音單元安裝在門板飾蓋


出色音響品質(zhì)，離不開穩(wěn)定的功率供給，因此改裝技師為汽車音響系統(tǒng)，添加了一臺(tái)美國霸克180.4功放，它可以為喇叭提供充足的功率供給，讓喇叭的發(fā)揮更加的穩(wěn)定出色。

德國伊頓150US0低音單元的安裝


美國霸克180.4


【改裝效果點(diǎn)評(píng)】經(jīng)過隔音和音響兩方面的升級(jí)以后，寶馬X5的舒適性得到了進(jìn)一步的提升。車主既可以安靜的開車，同時(shí)也可以暢聽自己喜歡的音樂味道。





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