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玩改車

標題: 音隨心動 簡約不簡單 福州音響改裝 凱斯特銘車改 思域音.... [打印本頁]
作者: BILL-凱斯特    時間: 2018-10-9 11:15
標題: 音隨心動 簡約不簡單 福州音響改裝 凱斯特銘車改 思域音....
本田思域作為本田品牌運動型A級轎車 賣的那叫一個火，及時爆出發(fā)動機汽油會漏入機油里。這款車照樣大賣特賣，近期凱斯特銘車改手頭改裝過的思域就不下5部了?。∽鳛橐豢?0來萬的運動型A級轎車，它的主要賣點應該就是它的運動型外觀和日系省油耐操的發(fā)動機了，至于原車音響系統(tǒng)。。。。。怎呢說呢？套用網(wǎng)友的話就是能聽個響就是了，如果你愿意在后備箱安裝個雜牌國產低音炮估計可以聽聽最炫民族風啥的 不過個人認為那一般是眾泰車主干的事情，哈哈，思域車主還是蠻有品味的 大部分思域車主都愿意花個幾千來對原車音響系統(tǒng)做個簡約不簡單的提升。配置方案：前聲場 意大利音樂系統(tǒng)AS650套裝喇叭
                后聲場 意大利音樂系統(tǒng)AS650同軸喇叭
                低音炮：愛威V7M超薄低音炮
                隔音：大白鯊四門3層隔音  后聲場喇叭安裝位隔音 前輪輪輻5層隔音
好了 閑話不多說 上圖看案例 先按慣例來個器材集合

原車喇叭拆卸下來后喝改裝喇叭的對比，好像大部分本田車型都是用這款原車喇叭  輕飄飄的磁鐵+棉布喇叭邊  喇叭布邊的特點就是小功率好推 但是不耐用 如果經常聽大動態(tài)音樂估計兩年時間就報廢了


需要注意的是原車后聲場喇叭是安裝在后排頭枕后部鈑金部位的 在改裝喇叭的同時建議對這個部位的鈑金進行隔音處理，避免聽低頻較多的音樂時鈑金厚度過薄產生共振。這種后聲場喇叭位安裝方式同樣在奧迪A4 A6等車型普遍使用，即使是德系奧迪車型鈑金夠厚 在這個部位安裝了后聲場后 不做隔音聽勁爆音樂時一樣會產生低頻共振 嚴重影響車內人員對音樂的聆聽感受
如圖所示后聲場喇叭位置隔音前后的對比

思域的四門隔音一直是施工技師最頭疼的事情 主要是思域原車四門隔音用一塊黑色的海綿膠體 海綿膠體四邊用來粘合鈑金部位的膠非常的軟 稍微高溫狀態(tài)這種膠就軟成鼻涕狀 要清除干凈這些膠體是非常讓人頭疼的事情。做四門隔音又必須要清除這種原車膠體 以便貼上去的隔音膠更好和原車鈑金粘合（這也是車主檢驗四門隔音施工標準的一個方法 很多不良小店家都沒有去清這層膠體 直接省事往上面貼隔音膠，這樣長久后貼的隔音膠容易脫落）
如圖所示：上左圖原車隔音 上右是原車隔音撕開后 黑色那一圈就是原車粘合隔音的膠體。下圖為我們進行清膠后的效果

第一層隔音 在鈑金內側 按形狀進行大塊的隔音膠滿貼 并用隔音滾輪進行壓實（滾輪壓實也是必須必備的步驟之一，車友們也應該注意店家有沒有有滾輪壓實隔音膠這一步驟）

第二層隔音 鈑金部位外層隔音膠滿貼（一樣的滾輪壓實，外層隔音膠邊緣切割是否美觀 隔音膠的拼接是否整齊都是鑒別店家施工專業(yè)與否的標準）

第3層隔音 在四門塑料襯板內側進行隔音棉滿貼處理，這個步驟主要是減低低頻音浪對塑料門板的影響，日系車型的塑料內飾板很多部位很薄弱，如果為進行第3層隔音的處理 有可能在聽低頻強勁音樂時 塑料襯板部位會產生共振噪音

喇叭的安裝細節(jié) 思域的原車前聲場高音位置在門邊三角位置 音樂系統(tǒng)的高音完美的契合了原車的三角位。

低音炮安裝在主駕駛座的底部 單獨的電源線從電瓶取電，并接獨立的保險絲，信號從主機后面去低音輸出信號。線路固定完好 扎帶扎清楚 該套蛇皮管的套上蛇皮管 （這都是評鑒改裝店是否規(guī)范專業(yè)的標準，很多不良店家連電源線都懶的從電瓶取 而是直接并到車內電源線上 這會造成嚴重的安全隱患）

上舉升機 準備做四輪隔音處理

這里吐槽下思域的原車前輪隔音，做過這么多款車型 第一次見到前輪輪輻襯板拆除后 葉子板部位完全中空的車型 從發(fā)動機艙上部向下看就直接看到了地面

凱斯特銘車改施工的 加強版的輪輻隔音處理，上下要做5層隔音處理，葉子板內測3層隔音 消除葉子板部位的空腔，輪輻襯板雙層隔音 這樣才能避免行駛過程中揚起的沙石打在輪弧襯板上 通過葉子板的空腔而使噪音放大

在經過8個小時緊密施工后 這部思域胎噪路噪風噪得到明顯的改善，改裝后的音響系統(tǒng)在聽人聲類型音樂時給人驚艷的感覺 音隨心動 同時超薄低音炮補足了超低頻，讓音樂全頻段都能得到表現(xiàn)。

作者: BILL-凱斯特    時間: 2018-10-10 12:05
用心做好每件事情，點滴做起！！案例軟文的編輯我們一樣很用心，學習 進步 做的更好!!



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