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玩改車

標(biāo)題: 成都大眾T5汽車隔音改裝 美聲大眾T5隔音改裝賽倫科特 [打印本頁(yè)]
作者: 成都汽車音響    時(shí)間: 2018-10-7 17:00
標(biāo)題: 成都大眾T5汽車隔音改裝 美聲大眾T5隔音改裝賽倫科特
大眾T5的乘坐空間寬敞，內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常舒適耐看。作為一款商務(wù)車，最注重的就是舒適性，但大眾T5在這方面做得還是不夠完善，原車的隔音非常差，在跑高速或是經(jīng)過(guò)一些復(fù)雜路況時(shí)，外面?zhèn)魅氲睦萨Q笛聲，風(fēng)噪、路噪，還有自身產(chǎn)生的共振都比較明顯，對(duì)駕乘舒適性有很大的影響。隔音升級(jí)對(duì)車主來(lái)說(shuō)，是必需的了！

改裝車型——大眾T5


大眾T5全車隔音升級(jí)：
四門(mén)：賽倫科特4MM+15MM記憶棉（3層）
底盤(pán)：賽倫科特2MM+7MM隔音舒適墊（2層）
輪弧：賽倫科特4MM+35MM記憶棉（2層）
前葉子板：賽倫科特4MM+記憶棉（2層）
頂棚：賽倫科特2MM+7MM隔音舒適墊（2層）
引擎蓋：賽倫科特2MM+引擎蓋專用覆膜（2層）
U型槽：賽倫科特4MM（1層）

隔音就是通過(guò)結(jié)合隔音材料與技術(shù)改裝，將汽車在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，無(wú)論是汽車本身的車噪、胎噪、風(fēng)噪，抑或是其他隔絕在車廂之外的噪音，都將其降到最低，以減輕對(duì)駕乘人員的影響。對(duì)于隔音這一塊，我們首先要知道這些噪音的來(lái)源，方可對(duì)癥下藥，治標(biāo)治本。根據(jù)車主的預(yù)算與大眾T5產(chǎn)生的噪音問(wèn)題，美聲建議對(duì)全車進(jìn)行隔音。

門(mén)板是風(fēng)噪的主要傳播途徑之一，但原車的門(mén)板鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，內(nèi)部的空洞結(jié)構(gòu)較多，汽車在行駛時(shí)候產(chǎn)生的風(fēng)噪很容易通過(guò)門(mén)板傳入到車廂的內(nèi)部，因此我們的改裝技師使用賽倫科特4MM+15MM記憶棉對(duì)汽車的門(mén)板做了隔音止震處理，有效地降低風(fēng)噪的傳入，以及抑制鈑金共振。

原車門(mén)板沒(méi)有任何隔音處理


門(mén)板第一層止震，加厚鈑金，有效抑制共振


門(mén)板第二層隔音，密閉多余孔位，有效減少風(fēng)噪的傳入


后門(mén)同樣使用賽倫科特4MM進(jìn)行隔音處理


低頻噪音、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音通過(guò)底盤(pán)表現(xiàn)出來(lái)具有很強(qiáng)的穿透性，是汽車噪音最主要的表現(xiàn)形式，也是影響汽車駕駛舒適性的主要原因。底盤(pán)貼上賽倫科特2MM+7MM隔音舒適墊，重點(diǎn)解決發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和路噪，有效抑制共振，大量降低發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管熱量向駕駛室的傳導(dǎo)。后輪弧使用賽倫科特4MM+35MM記憶棉進(jìn)行雙層隔音，可以有效減少排氣管噪聲的產(chǎn)生，以及阻隔胎噪傳入車廂。

底盤(pán)第一層止震，增強(qiáng)鈑金剛性，有效抑制低頻共振的產(chǎn)生


后輪弧隔音，減少排氣管噪聲



后輪弧周邊進(jìn)行隔音，減少共振的產(chǎn)生


大眾T5的車頂鋼板很薄，在跑高速的時(shí)候由于壓強(qiáng)過(guò)大，產(chǎn)生共振。頂棚和底盤(pán)一樣擁有鈑金面積大，產(chǎn)生的共振也比較多，所以做頂棚隔音還是很有必要的。使用賽倫科特2MM+7MM隔音舒適墊對(duì)頂棚進(jìn)行雙層隔音，在夏天時(shí)，有著明顯的隔熱效果；在冬天會(huì)起到保溫效果，而且還能降低下雨時(shí)“嘀嗒嘀嗒”的雨聲。

頂棚進(jìn)行雙層隔音，止震+吸音，有效抑制共振及熱量的傳入



U型槽隔音，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)引起的共振傳入車廂


大眾T5全車隔音是通過(guò)止震板來(lái)抑制車身震動(dòng)，減少噪音；然后再通過(guò)吸音棉吸收車內(nèi)噪音，以此來(lái)達(dá)到降低路噪、胎噪、風(fēng)噪等各種噪音，效果顯著！隔音后，與其他沒(méi)有做過(guò)隔音的車相比，會(huì)感覺(jué)整個(gè)車身厚實(shí)了很多，完全沒(méi)有那種空空的感覺(jué)出現(xiàn)。





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