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標(biāo)題: 西安上尚大眾帕薩特改裝德國RS節(jié)奏音響 史泰格全車隔音 [打印本頁]
作者: 上尚音響西安店    時(shí)間: 2018-10-3 12:30
標(biāo)題: 西安上尚大眾帕薩特改裝德國RS節(jié)奏音響 史泰格全車隔音
噪音對(duì)于各位車友來說真的是最大的敵人，但是又無法徹底消滅它。因?yàn)樵胍舻膩碓从泻芏?，包括了外界的因素和自己本身的因素。汽車本身的造型我們可能改變不了多少，但是?duì)于外界的因素，比如風(fēng)噪，胎噪等等我們都是可以通過汽車隔音來進(jìn)行預(yù)防和阻隔的。今天的這輛大眾帕薩特車主了解到西安上尚有著豐富的此款車的改裝案例，特意前來，通過升級(jí)一套喇叭和全車隔音降噪讓這輛大眾帕薩特的音響與隔音效果變得更加悅耳動(dòng)聽。

大眾帕薩特改裝配置單
前聲場(chǎng)：德國RS節(jié)奏兩分頻；
隔音部位：全車（四門、引擎蓋、底盤、后尾箱、翼子板）
隔音品牌：意大利史泰格；

很多車主都熟悉，除了你需要改裝音響的時(shí)候，需要一個(gè)結(jié)實(shí)密閉的箱體外，四門的鈑金面積也是車上最大的，這也是降低風(fēng)噪必做的部位。西安上尚技師采用四門三層隔音，形成一個(gè)密閉的隔音箱體，這種門板隔音是最有效的抑制門板共振的方法，可以讓大眾帕薩特的門板更加扎實(shí)。
拆開汽車門板，隨處可見孔狀結(jié)構(gòu)

門板第一層的隔音處理，有效的起到止振的作用

第二層的隔音處理，阻止了風(fēng)噪的傳入

門板飾蓋也使用吸音棉做了隔音處理，門板三層隔音施工完成。

前聲場(chǎng)喇叭使用的是純德國進(jìn)口RS節(jié)奏喇叭，選擇其作為升級(jí)使用的音響器材，第一和可以減少對(duì)汽車原有線路的改動(dòng)，第二還可以在保留原車音響系統(tǒng)音樂味道的前提下，實(shí)現(xiàn)音響品質(zhì)的提升。
高音原位安裝在儀表臺(tái)兩側(cè)

中低音原位安裝在門板位置


底盤減震隔音吸音
底盤鈑金面積非常大，首先是要鋪一層減震膠，讓鈑金震動(dòng)降低，再用消音隔熱棉，將多余噪音部分吸收，整個(gè)底盤部分的施工就完成了，在施工時(shí)注意不影響原車的線路和安裝座椅的螺絲孔。大眾帕薩特底盤部分最明顯解決的問題是路噪。
原車底盤

底盤第一層意大利史泰格隔音

底盤第二層意大利史泰格吸音棉安裝

后備箱減震隔音吸音
后備箱是相對(duì)密封的部位，進(jìn)入的噪音在此會(huì)產(chǎn)生回音與共鳴，加大噪音的音量。在后備箱里貼一層隔音減震膠，一層的隔音棉，能強(qiáng)化尾箱鈑金結(jié)構(gòu)，減少振動(dòng)及共振的噪音，防止車體變形。同時(shí)，還能起到密封隔音的作用，降低后備箱噪音。
原車后尾箱

后尾箱第一層意大利史泰格隔音

后尾箱第二層意大利史泰格吸音棉安裝

引擎蓋隔音
這部分的施工主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的處理，也可以單獨(dú)做引擎噪音處理方案。通過對(duì)引擎蓋鈑金的減震吸音，削弱發(fā)動(dòng)機(jī)噪音向外層傳遞，經(jīng)空氣傳入車艙，可以減弱發(fā)動(dòng)機(jī)噪音向室內(nèi)的傳入。

翼子板
想讓胎噪得到有效的抑制，翼子板隔音比較關(guān)鍵，這個(gè)部位的隔音是胎噪的主要傳導(dǎo)源。四個(gè)輪弧加上前后翼子板減震板吸音棉的配合，經(jīng)過這樣徹底的隔音處理，胎噪就會(huì)得到很明顯的抑制。

點(diǎn)評(píng)：在全車隔音完成后的加持下，音響系統(tǒng)給人耳目一新之感，大眾帕薩特的音響升級(jí)采用的是原位安裝，所以升級(jí)完成后一切猶如原裝，讓人看不出有絲毫改動(dòng)的痕跡，但是汽車音響系統(tǒng)播放出來的音樂干凈細(xì)膩、自然動(dòng)聽，十分吸引人。還有就是西安上尚改裝技師施工手法細(xì)膩，施工步驟嚴(yán)謹(jǐn)，材料的運(yùn)用也非常的合理，所以此次的隔音降噪和音響升級(jí)非常成功。





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