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玩改車

標(biāo)題: 西安車樂匯汽車音響改裝 馬自達6阿特茲全車GT隔音作業(yè) [打印本頁]
作者: 車樂匯音響    時間: 2018-9-29 12:09
標(biāo)題: 西安車樂匯汽車音響改裝 馬自達6阿特茲全車GT隔音作業(yè)
　　說到B級車，很多車友其實未必懂具體的定位和定義，而按照實際來說中國市場把中型轎車定義為B級車，主流的就有本田雅閣、日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞、馬自達6、大眾邁騰和福特蒙迪歐這類主流代表，稍微BBA一點的選擇就是寶馬3系和奧迪A4、奔馳C級。在蕓蕓各自出眾的競爭車型中，B級車市卻擁有一款“清流”讓它在強大的競爭力之余略顯尷尬。因為隔音問題讓馬自達6ATENZA阿特茲充滿運動氣息的設(shè)計蒙上陰影，甚至還有車友和網(wǎng)友給出隔音最差B級車的評語。這個短板可以根治嗎？如何根治？我們一起看下去！

　　車圖片
　　馬自達6阿特茲原車隔音分析：原車因為zoomzoom發(fā)動機技術(shù)概念，車主能很直接感受到發(fā)動機帶來的運動化聲浪效果，而對于這方面不感冒的車主自然會覺得是發(fā)動機聲浪噪音。而門板、尾箱和后輪拱位置隔音單薄，金屬共振明顯。其次則是集中在胎噪、路噪和風(fēng)噪方面，特別通過粗糙路面，加上自身19寸大直徑設(shè)計，路噪無解。

　　降低共振
　　首先針對四門、尾箱和后輪拱這可以直接轉(zhuǎn)遞聲響和噪音進入車廂部分，西安車樂匯專業(yè)隔音施工團隊配搭以車門內(nèi)外雙層采用GT隔音2mm減震板，尾箱部分則是GT隔音4mm減震板加上第二層15mm吸音魔毯以及表層的GT白色吸音棉搭配。這部分處理手法先是起到有效抑制金屬共振問題，無論是門板鈑金的振動還是尾箱部分后輪拱部分帶來的低頻路噪，吸音過濾屏蔽絕大部分的聲響，同時四門雙層隔音也能抵擋風(fēng)噪，尾箱的處理也阻隔了后輪軸過濾路面震動或者摩擦帶來的噪音。

　　四門

　　尾箱圖片

　　底盤降噪

　　底盤部分也就是行李箱地板，是一個良好車廂環(huán)境的基石，但往往車友嫌麻煩又怕拆裝，一般不動這方面心思。底盤處理好其實可以讓車廂降噪隨時事半功倍，用上GT隔音4mm減震板和GT隔音低頻王的搭配，減震板先是強化底盤金屬剛性，降低車輛行駛中因為路面情況帶來的金屬震動，同時也克制風(fēng)噪。低頻王則是專門去針對吸附路面帶來的低頻噪音，把這些噪聲完全擋住在底盤之下不透入車廂中，配合之前的四門隔音和尾箱處理，就把整個車廂獨立分隔開來。
　　地板圖片
　　整治聲浪
　　B級轎車也是三廂車型，在尾箱和車廂兩個箱體得到合理到位的處理之后，剩下就是車前方的發(fā)動機艙和前葉子板部分。這里一來最大噪音源頭就是發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲浪，其次因為并非獨立封閉空間，引擎蓋和車架之間的空隙提供風(fēng)噪傳入的絕佳場所，其自身也會形成發(fā)聲，葉子板部分也會因為風(fēng)阻而導(dǎo)入大量風(fēng)噪加上自身的懸掛工作震動以及胎噪。處理方法是葉子板先用GT隔音2mm止震板配合ALS隔音隔熱墊輔助，發(fā)動機蓋則是用一層GT隔音2mm止震板加GT隔音隔熱膜處理。2mm止震板強化葉子板前輪拱降低共振摩擦噪聲，ALS隔音隔熱膜吸附其它聲噪，也過濾熱量降低傳入車廂的溫度。發(fā)動機蓋用2mm止震板同樣強化剛性，降低行駛中的跳動和金屬撞擊噪聲，隔音隔熱膜也是吸附多余噪聲和降低車廂溫度。

　　葉子板，引擎蓋圖片

　　360汽車網(wǎng)點評：B級轎車作為三廂體車型，這輛馬自達6阿特茲看出專業(yè)團隊在分別三個箱體部分都作出針對性處理，從路噪、共振、風(fēng)噪、胎噪等方面針對性下手。雖然原廠隔音處理有點坑，但實際上隔音問題屬于小方面的考量，并不太影響這款車型銷售受眾。而后續(xù)通過像這次GT隔音的專業(yè)改裝，保留原車設(shè)計精髓同時有效提升車主用車體驗，是綜合各方考慮的平衡處理。
　　馬自達阿特茲隔音改裝配置清單 / 隔音位置：四門、車地板、尾箱、葉子板、引擎蓋 / 隔音產(chǎn)品：GT隔音減振2mm、減振4mm、隔音隔熱墊ALS、低頻王 / 施工店家：西安車樂匯





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