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玩改車

標(biāo)題: 寶馬320 B48刷ECU升級：雨天百米測試驚人，小有遺憾！ [打印本頁]
作者: aescn8    時(shí)間: 2018-8-30 10:11
標(biāo)題: 寶馬320 B48刷ECU升級：雨天百米測試驚人，小有遺憾！
自從寶馬B48發(fā)布了ECU調(diào)校技術(shù)更新之后，全國各地的寶馬車友都熱鬧起來，從最早期N20的各種刷ECU的激烈討論，好的、壞的、百米成績、渦輪壓力等話題不絕于耳。等到寶馬將N20拿下之后，新一代B48上崗，車友們更為謹(jǐn)慎和細(xì)致的討論，到底B48 2.0T適不適合刷ECU？
1、B48發(fā)動(dòng)機(jī)在寶馬德國官網(wǎng)介紹，排量變?yōu)?998，缸徑變小，沖程變大，更注重低扭輸出。
2、B48發(fā)動(dòng)機(jī)把渦輪中冷器改為了水冷形式，并且集成在了進(jìn)氣歧管內(nèi)。這樣一來，相比獨(dú)立布置渦輪中冷器的N20來說，B48縮短了渦輪氣流的路徑，傳輸過程中氣流受溫度影響更小，為進(jìn)氣端提供了溫度更低且更穩(wěn)定的增壓氣流，這無異于增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率耐受性，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)能承受更高的功率，水冷可以縮短進(jìn)氣管路，進(jìn)氣效率更好，相應(yīng)更快，冷卻效率更高。但后期改裝就更加困難了，進(jìn)氣歧管集成水冷式中冷，兩個(gè)零件變成一個(gè)零件可以降低成本，但是改裝中冷就要連進(jìn)氣歧管一起換，維修更換費(fèi)用增加。




說到高低功率版本，就不得不提到ECU升級動(dòng)力這一塊，而關(guān)于操作模式，很多車友比較擔(dān)心，因?yàn)镈ME改到發(fā)動(dòng)機(jī)后面，刷ECU拆裝麻煩了，因進(jìn)氣歧管集成中冷，DME只能掛后面了。不過從艾森帶來的好消息來看，目前支持OBD直接讀寫，避免了拆卸ECU的麻煩。與330i相同的2.0升渦輪增壓引擎，被簡配了68hp的動(dòng)力，肯定是樂趣大減吧！的確動(dòng)力當(dāng)然是沒有像30i那樣風(fēng)馳雷擊。而且開過N20 低功率版本之后在對比，總感覺B48動(dòng)力差點(diǎn)意思，雞肋感比較強(qiáng)吧。






趕上當(dāng)天風(fēng)雨交加的，也阻止不了一顆躁動(dòng)的心吶。2017年11月出廠的新車，直接開來刷ECU新性能程序。


OBD施工還是很好的，但是唯一對于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境要求很苛刻，所以千萬別去信號不好的網(wǎng)絡(luò)區(qū)域去讀寫數(shù)據(jù)，其實(shí)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境合適的話讀寫還是很快很方便的。






試駕：
雨天道上車也不多，加速感很舒服，動(dòng)力輸出銜接順暢，很明顯感覺渦輪介入推背感強(qiáng)太多了，大腳油門1/2擋呲呲的打滑，在如此情況下跟小伙伴一起路試百米，雖然路況不理想，稍有遺憾，但是成績很欣喜，原廠干地實(shí)測8.2S，升級雨天實(shí)測6.8S，感覺升級后干地實(shí)測 6S-6.3S沒問題。





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