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玩改車

標(biāo)題: 再也不用忍受噪音了 馬自達(dá)隔音改裝大能隔音-佛山勁力汽... [打印本頁(yè)]

作者: 佛山勁力音響    時(shí)間: 2018-8-29 15:15
標(biāo)題: 再也不用忍受噪音了 馬自達(dá)隔音改裝大能隔音-佛山勁力汽...
和大多數(shù)日系車一樣,馬自達(dá)雖然做工精致、配置豐富,但用料較為節(jié)省。單薄鐵皮結(jié)構(gòu),導(dǎo)致汽車行駛時(shí)車廂內(nèi)產(chǎn)生的噪聲非常明顯。車主李先生就是在用車過程當(dāng)中,發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)噪聲太大,已經(jīng)超過自己可接受范圍,所以專程到我們佛山勁力給愛車做隔音升級(jí)。

改裝車型——馬自達(dá)


馬自達(dá)隔音升級(jí)方案:
隔音部位:門板、尾箱、輪轂
隔音材料:大能藍(lán)金剛

佛山勁力根據(jù)馬自達(dá)自身的噪音情況以及車主的預(yù)算,建議對(duì)門板、尾箱和輪轂這幾個(gè)部位進(jìn)行隔音。拆開門板飾蓋,可以發(fā)現(xiàn)門板內(nèi)部未作任何隔音處理,風(fēng)噪極易竄入車廂。技師使用大能藍(lán)金剛對(duì)門板做雙層隔音處理,第一層止震,加厚鈑金抑制共振;第二層隔音,讓門板形成一個(gè)密封箱體,有效減少風(fēng)噪傳入。

拆下門板飾蓋,發(fā)現(xiàn)門板內(nèi)部無任何隔音處理,風(fēng)噪極易竄入車廂




門板第一層隔音,加厚鈑金,有效抑制共振


門板第二層隔音,密閉多余孔位,有效減少風(fēng)噪的傳入




尾箱是后輪轂噪音和排氣噪音的主要通道,通過尾箱會(huì)傳入大量的噪音及燥熱。再加上原車尾箱只是一個(gè)空腔結(jié)構(gòu),且未作任何隔音處理,噪音更加地明顯。技師使用大能藍(lán)金剛對(duì)尾箱做止振處理,讓尾箱形成一個(gè)扎實(shí)的結(jié)構(gòu),鈑金的震動(dòng)不但會(huì)大幅度降低,而且通過尾箱傳遞的噪音也會(huì)大幅度降低。

尾箱和輪轂進(jìn)行止震處理,增強(qiáng)鈑金剛性,有效抑制低頻共振的產(chǎn)生






對(duì)尾箱進(jìn)行復(fù)原


總結(jié):隔音處理完成后做道路測(cè)試,如果是低速行駛時(shí),車廂內(nèi)幾乎聽不到任何噪聲,而當(dāng)車速在60KM/h時(shí),車廂內(nèi)噪聲也非常微弱,完全在可接受范圍內(nèi),這和隔音之前相比較,隔音升級(jí)后的馬自達(dá)確實(shí)給人一種煥然一新的感覺。






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