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標(biāo)題: 唐山柯迪亞克隔音改裝 [打印本頁]
作者: 領(lǐng)航汽車改裝 時間: 2018-8-21 10:55
標(biāo)題: 唐山柯迪亞克隔音改裝
【車型原車噪音分析】
受車型的影響，柯迪亞克在行駛的時候會產(chǎn)生較為明顯的噪聲，而這些噪聲也會對汽車的舒適性產(chǎn)生較大的影響，為了能夠降低汽車的噪聲，車主就來到店里，給汽車做了隔音升級。
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配置清單
隔音品牌：大白鯊
隔音部位：四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、U型槽、引擎蓋
【對癥下藥-噪音的解決方案】
根據(jù)客戶的訴求，技術(shù)團隊針對性的定制了柯迪亞克全車隔音降噪的解決方案，主要對汽車的四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、U型槽、引擎蓋做了隔音處理。
風(fēng)噪主要是通過門板傳入到車廂內(nèi)部，而原車門板內(nèi)部的空洞結(jié)構(gòu)較多，且未作有效隔音處理。因此改裝技師使用大白鯊對門板和飾蓋做了隔音處理，這就讓門板形成了一個密封體，有效減少了風(fēng)噪的傳入，也為聲場喇叭創(chuàng)造了一個良好的工作環(huán)境。
拆開汽車門板，可以發(fā)現(xiàn)門板隔音措施極為欠缺
對門板做雙層隔音，降低汽車門板產(chǎn)生的噪聲
門板飾蓋也做了隔音處理
隔音材料貼合十分緊密
底盤和尾箱是低頻共振噪聲的主要產(chǎn)生部位，但原車的底盤和尾箱并未做有效隔音處理。改裝技師先使用大白鯊銀鯊對底盤和尾箱做第一層止振處理，降低底盤和尾箱的共振噪聲；然后使用大白鯊低頻王，對底盤和尾箱做第二層密封處理，降低底盤和尾箱的低頻共振噪聲；最后使用大白鯊白棉，對底盤和尾箱做第三層隔音處理，使得隔音效果更為理想。
原車的底盤未作有效隔音處理
底盤第一層隔音處理，既能降低底盤共振噪聲，又能增強底盤鈑金剛性
使用大白鯊隔音材料對底盤做第二層密封處理
使用大白鯊隔音材料對底盤做第三層密封處理
原車座椅下發(fā)未做任何隔音處理
使用隔音材料對座椅下方做第一層止振處理
使用隔音材料對座椅下發(fā)做第二層密封處理
座椅下發(fā)的第三層隔音處理
由于尾箱是空腔結(jié)構(gòu)，汽車在行駛的時候共振產(chǎn)生的噪聲會被無限放大
使用隔音材料對尾箱做第一層止振處理
尾箱的第二層密封處理
尾箱的第三層隔音處理
尾箱蓋三層隔音
汽車行駛會產(chǎn)生較大的胎噪和路噪，這類噪聲主要通過輪弧和輪轂傳入到車廂內(nèi)部，改裝技師在車廂內(nèi)部對汽車的輪轂做了三層隔音處理，在車廂外部對汽車的輪弧和葉子板做了密封處理，有效阻止了胎噪的產(chǎn)生和傳入。
輪轂也做了隔音處理
葉子板拆下來做止振處理
葉子板的第一層隔音處理
葉子板的第二層隔音處理
輪弧的隔音處理可以阻止風(fēng)噪、胎噪的傳入
發(fā)動機工作產(chǎn)生既會產(chǎn)生機械噪聲，也會產(chǎn)生較大的熱量，改裝技師一方面使用大白鯊隔音減震膠和大白鯊引擎膜，對引擎蓋做了止振和隔熱處理，一方面又使用大白鯊隔音材料，對汽車的U型槽做了密封處理，有效阻止了機械噪聲的傳入，也對引擎蓋起到了保護作用。
U型槽沒有做任何隔音處理
U型槽的隔音處理
原車引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)
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使用隔音材料對引擎蓋做止振隔音處理
使用引擎膜做第二層隔熱處理
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【隔音效果點評】
隔音處理完成后車主在高速狀況下測試了一下隔音效果，結(jié)果顯示車廂內(nèi)的各類噪聲得到了有效的抑制，比改裝之前下降了至少60%以上，車主表示這才是柯迪亞克應(yīng)有的隔音效果。
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